一、概况
（1）据工矿调整处统计，后方民营工业已向经济部登记者，共3135家，机器业计占25%，共785家，而以分布于四川者为最多，约占总数50%，达384家，湖南次之计138家，广西84家，陕西22家，其他后方各省157家。
（2）据工矿调整处及第一区机器业同业公会暨本行最近调查所得，全市机器业346家中，按其设备而论，计大型机厂占2%，中型15%，小型75%，宣告停业者占8%，兹录其统计资料如次：
主要作业机在50架以上者 8家
主要作业机在10架以上者 50家
主要作业机不足10架者 262家
正式宣告停业者 26家(www.xing528.com)
二、本月份工矿调整处订货
工矿调整处六月份订货共2笔，计200万元。所订机器有同昌动力机厂之65匹马力蒸汽机具，及晋丰机器厂之蒸汽帮浦10具。本月份之订货，较上月之6500万元，减低甚巨。
三、未来计划
（1）工矿调整处为挽救目前工业萧条，拟具救济计划，此项计划，包括化工、纺织、造纸、冶炼、机器及其他工业，已由该处呈部转呈国防最高委员会核议，关于机器业之救济拟以设立面粉厂、发电厂、造纸厂为前提，因上项种类之厂，目前仍不敷社会之需要。如此项计划能见诸实行，不独使各该事业有所发展，亦足以挽救目前机器业之萧条。
（2）该处因鉴于麻袋之需要日增，而现时麻袋之制造均用人工，耗费人力既巨，又未能大量生产，是以最近拟设计织篾机一种，采用竹篾原料制袋，代替麻袋，以便大量生产，一俟设计就绪，将委托各机厂大量制造。
（3）冶炼及机器工业，提议利用民国三十年及三十一年四川省到期粮食库券本息，兴建成渝铁路之呼声甚高。七月十三日，迁川工厂联合会邀集有关各机关及四联总处会商成渝铁路修建问题。据机器业负责人表示，以机器业对于建筑铁路所能担任之工作而言，如道钉、螺栓、岔道用各种配件，加水站之小型锅炉及蒸汽油水机，小型机车以及客车货辆，机器业均能制造，一但开始定制，其救济之效力，必较以往所拟之任何方案为佳。关于川中铁路之修建计划，原有二个：①成渝铁路先修通重庆至内江段。②成乐铁路由成都修至乐山以接通长江水运。经讨论结果以目前后方钢厂，仅能压制35磅以下之轻轨，而将来成渝路系西北西南二大区域间南北干线之一段，其所需运量至巨，必非轻轨铁路所能负担。如战事一旦结束，渝内段铁路必须更换重轨，故该段之修建，效用不彰，且成渝路系川黔公司投资，对该路投资归还之方式，颇值考虑，战前该公司于该路之投资达2450万元，以现值估计，其数至为可观，决非政府能力所能收回。至成乐段铺设轻轨以之维持二地间之交通，战后五六年内无须改换重轨，是以论修建川中铁路，自以兴建成乐路为宜，但成乐路须横贯杨津桥。而该桥之兴建工程浩大，至为不易，且该地每当山洪暴发，易为冲毁，此为该段铁路兴建之一大困难，再者该路兴建之目的，原为衔接长江水运，以利成渝间运输。惟当岷江枯水期间，效用顿失，此点颇值考虑者也。
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