亚洲城市中心区的极核结构：相关研究评述

国际上学术界对城市中心区空间结构的探索已达到相当深度，其中对不同空间结构模型的探索尤为深入，而国内的研究相对于西方还比较宽泛，在对发达国家理论和经验引进、借鉴、深化的基础上，开展了较为丰富的研究，为本书梳理研究方向、搭建技术框架提供了良好的参考与借鉴。

（1）中心区内部结构与城市中心体系、区域地理结构有着较强的同构性

中心区的形成及演替过程，经历了点轴生长、同心圆扩散、网络状连接的过程，形成较为明显的单核结构、圈核结构及多核结构。在此基础上，城市中心体系，特别是特大城市中心体系也普遍突破了单核结构的同心圆式扩展模式，形成多核、甚至网络状的中心体系格局。在区域地理层面，在中心地理论、点轴理论的基础上，多中心理论及中央流理论也将区域地理结构推演到多核、网络的发展阶段。从宏观到微观中心结构的相似性，反映了随着城市规模增大及联系增强而产生的结构复杂化的趋势，而宏观及中观的相关研究也为中心区结构形态的研究提供了一定的参考与借鉴。

（2）不同学科背景下中心区空间结构认识的趋同性

不论是基于交通导向的城市格局研究，还是经济学视角的研究，都提出了相似的中心区结构模式，以圈层式、多核心、网络状连接为主。目前来看，各学科所构建的中心区结构模式与所提出的圈核结构模式极为相似，这为既有的研究成果找到了有力的支撑，而诸多学者提出中心区空间结构向网络化方向发展的趋势，也为本书对中心区极核结构模式的研究提供了一定的理论支持及借鉴价值。(www.xing528.com)

（3）交通是中心区结构形态的重要支撑条件

交通问题也是学者们普遍关注的问题，均认为交通是城市空间形态结构发展演变的重要动力因素，并对中心区、中心体系及区域地理结构向着网络化发展起到有力的推动作用，并认为一定的交通输配体系格局有助于疏导中心区交通压力，缓解交通拥堵现象。在此基础上，轨道交通与中心区布局及中心区内硬核布局有着较为直接的相关性，而随着轨道交通的迅速发展，轨道线路成为新的城市发展轴线，引导中心区及城市空间结构的转变。而轨道交通所带来的交通方式变革促使中心区空间形态结构发生转变，向着规模巨型化、结构复杂化发展，本书认为这正是中心区形成极核结构的关键要素，城市正向“轨道交通时代”发展。

（4）缺乏对超出网络结构形态的认识与研究

无论在国内还是在国外，学界对城市中心区的研究多停留于中等城市或者大城市中心区的局部，注重指标评价、产业经济、交通输配、结构演替等多个方面，且几乎均认为空间结构形态是一个不断变化的过程，并经历了由简单到复杂、由单一到多元的变化，最终形成网络的结构形态。而随着全球化、信息化的发展，城市及中心区的规模进一步增大，中心区的结构也在发生着巨大的变化，但对于这些变化，学界尚缺乏足够的关注，缺乏具体深入的对国际特大城市中心区未来发展模式的理性分析及判断，对于轨道交通为支撑所带来的中心区空间结构的变化也缺乏相关研究及深入剖析。