20世纪80年代，韩国汽车工业利用学习、消化国外生产技术和实现主要技术的国产化，使其汽车工业得到了飞速发展。韩国从1980—1997年，仅用了17年便成为廉价车之王，韩国也一跃成为世界汽车生产大国。韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，起亚汽车公司始建于1944年12月，但第二次世界大战后，由于政治局势动荡，公司长期处于不景气的状态。韩国汽车业的真正起步是在20世纪60年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到1970年，韩国的汽车年产量仅为2.8万辆。20世纪70年代初，韩国人均国民收入约为300美元，较好的经济状况提供了生产汽车的良好环境。1973年，韩国政府实行汽车国产化政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术，1975年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。大宇汽车公司于1972年与美国通用汽车合资，1990年第一辆自主设计的名为王子的国产车推出，并在市场取得成功。
汽车的国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速的发展。1985年，韩国的汽车年产量37万辆，1986年达到60万辆，1989年年产量为113万辆，1990年年产量达到132万辆。在随后的5年时间里，年均增长率基本保持在15%左右，1995年达254万辆。(www.xing528.com)
随着汽车国产化的实现，韩国政府又实施出口导向战略，从20世纪80年代开始，韩国汽车开始大量出口。1994年，韩国汽车的年出口量达到73.8万辆，而1995年则为110万辆，增长48.6%，在世界汽车出口国中排名第六。进入20世纪90年代中后期，韩国汽车业在西欧、美洲、东欧、中亚、亚洲和大洋洲均建立了生产基地，实现生产本地化，在此基础上建立了海外生产体系和全球营销网络。1996年，韩国汽车总产量达到281.3万辆。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
