汽车工业的革命-福特T型车创造的奇迹

美国第一辆汽车比欧洲的第一辆汽车晚了7年，但和法国、德国相比，美国是个人口众多、土地辽阔、物产丰富的大国。1889年，美国的经济超过了英、法、德，成为世界最大的工农业国。农业发展的结果，农民埋怨缺乏从农场到市场能代替自行车和马车的运输工具。对于汽车工业的形成，美国汽车大王亨利·福特（Henry Ford）作出了突出贡献。福特首先提出并实现了“让汽车成为广大群众的需要”。1883年，福特开始从事汽车制造业，他制造的第一辆汽油车，结构简单而实用，最高车速可达32 km/h（20 mile/h）。1903年，福特（Ford）汽车公司诞生。1908年10月，福特汽车公司正式投产T型汽车（见图2.12），该车发动机排量为2.89 L、18 kW（25马力）、4缸、四冲程。1913年，创建世界上第一条汽车装配生产流水线，生产效率提高了4 488倍，并实行了工业大生产管理方式，实现了产品系列化和零部件标准化。1914年，福特汽车公司年产量达到30万辆，1926年达到200万辆。而每辆汽车售价由首批的850美元下降到1923年的265美元。到1929年T型车停产时，总共生产了1 500万辆。福特T型车使汽车在美国得到了普及，让汽车进入了普通的美国家庭。福特生产T型车的经验不仅为美国，甚至为世界汽车工业的发展奠定了基础，因此，福特汽车公司被誉为“汽车现代化的先驱”。

流水作业生产组织形式，是汽车工业首创发展起来为大批量生产服务的：①工位按生产的工序顺序排列，生产对象沿排列好的工位向前移动。②各工位之间没有积存的工件，工件只位于生产线的输送装置上。③每条生产线有一定的生产节奏，整条生产线上各个工位的生产节奏是一致的，保证生产的均衡性。④容易采用机械化的输送装置。

(www.xing528.com)

图2.12　福特T型车

美国汽车工业的形成和发展与当时美国在资本、国民收入、石油资源、市场等各方面都优于欧洲的具体条件有关，加之美国政府十分重视国民交通工具的现代化，有意识地引导人们购买汽车。巨大的国内市场造成了美国汽车工业的大发展，出现了一大批诸如后来闻名世界的通用汽车公司、克莱斯勒公司，最多时美国曾有181家汽车厂。到了1927年，经过残酷的市场竞争仅存留了44家，其中，福特、通用、克莱斯勒三大汽车巨头公司的销售量占美国汽车总销售量的90%以上。这一时期在汽车大规模生产的组织模式上，出现了以福特公司为代表的全能厂的生产模式，以及以通用汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售体系的生产模式。以后的事实表明，后者优于前者，并为世界许多企业所仿效。那时，由于第一次世界大战的影响，欧洲刚刚形成的汽车工业几乎停产了5年，这使得美国成为第一个以汽车工业为支柱产业的国家。美国汽车工业的突飞猛进，也使美国首先进入了现代化。