下图：这是一辆1962年造眼镜蛇，它已经被储存了近50年，在2013年的拍卖会上，它被拍出了一个创纪录的价格。
现在对于眼镜蛇的价值，并不能简单地以最后一次拍卖价格来判断。例如，大体观察一下复古汽车市场，通常在系列的顶级配置以及拥有大量原始部件的车辆才能吸引到最高的价格。2013年宝龙拍卖行受到委托，在同年8月的Quail Lodge拍卖会拍卖一辆标准的低里程眼镜蛇260，预估价为80万美元，最终这辆眼镜蛇以惊人的200多万美元成交。为什么价格如此之高呢？原因是这辆眼镜蛇有一段完美的历史。后面的内容中我们会详细介绍这段历史。
同样，当复古汽车有一段优秀的比赛历史时，它们总能吸引到更高的价格。眼镜蛇非常方便，可以说是一辆“开箱即用”汽车，即使在今天的标准下，你也能感受到极大的驾驶乐趣，不用太多改装，你就能将它开到公路上去。在美国，尤其是西海岸地区就有很多拥有优秀比赛历史且非常完整的可以在道路上行驶的复古汽车。宝龙拍卖行汽车分部业务发展和策略关系部门的主管马克·奥斯本评论道：“我一直认为AC眼镜蛇是顶级的收藏品。它们是非常优秀的汽车，并且往往会拍卖出非常高的价格。”
拥有优秀比赛历史的赛车毫无疑问会有很多追随者，但也许追随者人数没有普通道路版复古汽车那么多，因为对于状态良好的道路版复古汽车，其价格区间相当宽泛；而对于赛车，价格往往都非常高。当然也会有一些因素影响到赛车的价格，比如它的限量程度、它的历史、它曾参加过什么比赛并取得过什么样的成绩。一辆曾经赢得过欧洲或美国著名比赛的赛车，其价值肯定要高于一辆保存完整的道路版汽车。但是在拍卖会上只有一小部分人会对这辆赛车感兴趣。奥斯本说道：“对于一辆拥有优秀比赛历史的赛车，参与竞拍的人也许只有三四个，但是对于一辆状态非常好的道路版汽车，将会有六七个人对它感兴趣。因此相比于赛车，道路版跑车会得到更多的关注。”
拍卖眼镜蛇CSX2034
宝龙Quail Lodge拍卖会，卡梅尔瓦利，加利福尼亚，2013年7月11日斯坦·哈利南的藏品，一辆1962年造谢尔比AC眼镜蛇，底盘编号CSX2034
车辆概况：
4.2升（260立方英寸）排量V8发动机三个双管化油器转速在5800转/分时实现最大输出功率，为260马力（安装单化油器设置）
四速手动变速器
51年的历史
眼镜蛇CSX2034离开AC公司在英格兰泰晤士迪顿的生产线后，被船运到纽约，并于1962年10月22日被交付给谢尔比在美国的公司。在1962年11月30日，谢尔比以4995美元（包括一个65美元的加热器）的价格将这辆眼镜蛇卖给塔斯卡福特公司（罗德岛，东普罗维登斯），用于进一步改装和出售。詹姆斯·哈尔（它的第一个主人）获得它后还通过新罕布什尔州康科德的格拉波内福特公司订购了一个三双管化油器组件，格拉波内福特公司就是斯坦·哈利南曾经工作过的地方。三双管化油器组件是一个竞速选项，它包括一个3×2V进气歧管。
但是短短几个月后，詹姆斯·哈尔就因为超速问题而被吊销了驾驶证，他决定将这辆眼镜蛇出售。《汽车和驾驶人》杂志在1963年12月刊登了这辆车的广告：一辆1963年的AC眼镜蛇260，只跑了1000英里，从未参加过比赛。斯坦·哈利南看到了这则广告，并在1964年将它买下，这辆眼镜蛇被使用了两年后就被储存起来，它的里程表上显示只有4700英里。
右图：这辆眼镜蛇被斯坦·哈利南储存了近50年。
下图：这辆眼镜蛇保存得非常完美，几乎处于完美状态。
下下图：虽然落满了灰尘，但却是一个宝石般的存在。
斯坦·哈利南被亲切地称为“眼镜蛇囤积者”，因为在有限地使用过眼镜蛇后，眼镜蛇就被存储在了一个谷仓的角落里，接下来50年没能看到阳光。临死前，他指示他的妻子联系宝龙拍卖行，拍卖掉这辆眼镜蛇。(www.xing528.com)
在加利福尼亚卡梅尔瓦利的宝龙Quail Lodge拍卖会上，这辆眼镜蛇CSX2034被描述成一辆穿越来的机器。在消失半个世纪以后，它还是原来的样子，并且当它最终从藏身之处被释放出来的时候，它代表了一个完美的历史价值。这样眼镜蛇仍然保留原来的喷漆，从头到尾的所有部件都是原装的，都可以与原始的生产表格相匹配。
当时，宝龙拍卖行将价格区间设定在75万到95万美元之间，并且将预期销售价格定为80万美元。奥斯本说道：“真是太令人兴奋了，这个神奇的幸存者最终以惊人的2068000美元的价格成交，市场认识到这是一辆非常特别的低里程数量稀少的汽车。当你从某人的收藏品中提及汽车时，总会引起市场的关注。因为通常情况下你知道这些汽车同伴被锁在仓库里，没有人真正知道它们的状况，因此往往会带了更多的惊喜。”
宝龙拍卖行的销售报告里这样写道：“这辆眼镜蛇是人们热爱复古汽车的具体体现，新罕布什尔州的斯坦·哈利南将这辆眼镜蛇藏在自己的仓库里，将它无声无息地完整保存下来。这辆眼镜蛇幸存者将成为早期眼镜蛇260车型的最低里程和最原始车型的代表。”
下图：眼镜蛇CSX2034的里程表定格在4711英里。
以前的时候，当赛车在原来的配置中失去竞争力的时候，工程师就会对它们进行改装，试图让它们重新恢复竞争力。但是现在的趋势是新的车主想要让这些赛车恢复到原来的配置，因为参加像古德伍德复古车大赛这样的复古赛车比赛，赛事组织者并不允许大规模的改装。幸运的是，在以前的时候大部分改装都只是车身改装。安装更大的车轮和轮胎，以及增大发动机的排量。今天，重大赛事的比赛规则要求参赛的复古赛车必须是原始的配置。
有人可能会认为眼镜蛇427是非常受人追捧的车型，相比而言眼镜蛇289会由于较低的生产数量而黯然失色。所有眼镜蛇中有1/3都是眼镜蛇427，并且它们都是最高级的眼镜蛇车型，因此有些人会认为它们代表了眼镜蛇研发的巅峰。但是由于它们的性能过于强大，对不熟练的驾驶人来说，会有一点挑战性。奥斯本指出：“市场接下来的趋势是：大部分人都会做出妥协，转而寻求眼镜蛇的第二种车型，也就是安装齿轮齿条转向系统的车型。事实上，眼镜蛇289应该被视为量产车的巅峰，与这些车在一起我们会有更多有兴趣的话题，比起强劲的银灰色427，它们被用作道路版眼镜蛇时更加亲民。眼镜蛇289所有的衍生车型，即使按照今天的标准，性能依然非常出色。但是对于搭载更大发动机的眼镜蛇427，你最好有一些经验后再尝试驾驶，因为如果你不注意，它们就会‘咬’你。”
让我们看看一些早期的跑车，当它们结束自己有竞争力的生涯后，很快就被抛弃。捷豹D型就是一个例子，当时捷豹公司为了利用剩余的赛车，将它们改装成了道路版的捷豹XKSS车型。传奇的法拉利250GTO是另外一个例子，众所周知为了利用剩余的赛车，法拉利曾经向一所学校捐赠了一辆法拉利250GTO，帮助学生们的实践操作。而对于眼镜蛇，尽管某些时候也会受到人们的冷落，但是它们的价值从未下降到市场的最低端。
奥斯本说道：“眼镜蛇仍然是很有投资价值的一辆汽车，过去几十年一直受到人们的关注，从未受到冷落。它们的价值会一直上升，它们总会有一个相当不错的市场。它就是一辆所有人都想要拥有的汽车。”
眼镜蛇是50多年前制造的汽车，通常情况下大部分爱好者应该是那个时代的人，但有趣的是它在年轻人中也很受欢迎。奥斯本说：“考虑到原始眼镜蛇的价格，往往只有那些有大量资金的60～70岁的眼镜蛇爱好者才能负担得起。但是现在即使年轻一代也很喜欢眼镜蛇，眼镜蛇已经跨越了年龄的门槛。由于眼镜蛇是一辆精短的英裔美国跑车，因此很多30～40岁的人也希望得到它们。眼镜蛇从来都不缺少买家，很多想买的人都在门外排队。最好的眼镜蛇是那些被单个收藏家长期储存的车辆，现在有些被储存的眼镜蛇重现天日，其价值往往会远远超过市场的预估。”
上图：尽管它并不是由AC公司制造的，但它仍然算是一辆纯正的眼镜蛇。当时位于切辛顿的独立赛车制造商High Efficiency汽车公司在1963年末/1964年初制造了很少数量的眼镜蛇，它们都拥有AC公司制造的最纯正的底盘，图中这辆红色的眼镜蛇就是其中一辆。图中的驾驶人是它的车主格雷厄姆·布莱恩特。
最近几年高端复古汽车的价格，不管是道路版还是赛车都呈几何趋势增长。这是市场价值的正常体现，会持续下去吗？或者仅仅是一场泡沫？奥斯本解释道：“现在还没有缓和的迹象，越来越多的人来到复古汽车市场，而且世界上出现了越来越多的复古汽车比赛，例如古德伍德复古车大赛、蒙特雷经典大赛、斯帕6小时耐力赛、勒芒经典赛等，只有那些复古赛车才能参加。但是由于复古赛车的生产早已停止，其数量只会减少不能增多，再加上越来越多的人前来购买，因此其价格会越来越高，对于那些低价值的复古汽车也会随着顶级别汽车价格的增长而增长。”
即使一两个复古赛事出于某种原因而被迫取消，也不会对复古赛车的价格产生影响，因为复古赛车还有其他的方法来展示自己。市场分析表明：眼镜蛇购买者大部分都是赛车手和复古汽车爱好者，只有很少的一部分是投资者。当然任何原始的纯正眼镜蛇都会升值（人们只需要看看它的原始购买价格就会知道），因此购买它的人不可能会亏本。但是很明显有些眼镜蛇车主是那些想要驾驶并享受的人，因为比起市场上其他类型复古赛车，眼镜蛇更容易驾驶而且更容易维护，因此它们更愿意购买眼镜蛇。如今高质量的复古赛事非常多，这毫无疑问会提升眼镜蛇的知名度，因此会提高人们的购买欲望。这会增加那些具有赛车历史的，纯正的高质量复古赛车的需求，反过来继续抬高它们的价格。奥斯本再一次指出：“很明显，市场上确实有一些投机者，但是也有很多仅仅是想要驾驶它们参加比赛的买家。它们性能出众，普通道路版汽车上的必要元素在它们身上都能找到。我想那些买家都有这样想法，他们想要一辆高品质的复古赛车，也有足够的金钱来实现，而且购买到的复古赛车不会受到各种山寨车的影响。”
对于代托纳硬顶车身眼镜蛇，则是完全不同的情况，因为这种流线形车身眼镜蛇全世界只有六辆。奥斯本对这个微小的市场总结道：“代托纳眼镜蛇一般不会出现，因为它们都待在那些长期收藏家的仓库里。它们都有梦幻般的赛车历史，其成绩能够与法拉利GTO相媲美，但数量更稀少。现在如果你仔细观察同一时期的法拉利和阿斯顿·马丁赛车，我们都将它们视为20世纪60年代早期到中期最美的GT赛车，代托纳眼镜蛇也不例外。坦率地讲，现在代托纳眼镜蛇的价值应该会非常非常高。尽管通常情况下代托纳眼镜蛇都是在私下交易的，但是如果将它放在拍卖会上，因为很多人都在等着买它，它肯定会创造出一个世界纪录的价格。我估计代托纳眼镜蛇的指导价格应该在1500万美元到2500万美元之间，最后的成交数字应该在2000万美元左右。”
下图：眼镜蛇CSX2051，它制造于1962年，并参加了1963年的赛百灵12小时耐力赛。最开始它是白色车身，但后来换成了卫兵蓝。图片拍摄于2006年的古德伍德复古车大赛，当时它的车主约翰·本多尔驾驶它参加比赛。今天它的主人是嘉文·亨德森，他将它恢复到最初的白色车身，和侧面的号码17。
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