“我是谢尔比第一批雇员中的一个，我是作为一名焊工来这里工作的！”——艾伦·格兰特，谢尔比的机械工程师和后来的车队车手。当时格兰特来到谢尔比的工作室时，他希望被聘为一名赛车手，但是当他了解到谢尔比已经拥有唐·格尼和菲尔·希尔等几位出色的车手后，他的希望彻底破灭。幸运的是，格兰特在大学毕业后，曾经在一个焊接车间工作过几年，最终，格兰特作为一名焊工进入到谢尔比的工作室。
当谢尔比从英国AC公司泰晤士迪顿装配厂得到第一批眼镜蛇的时候，眼镜蛇上都没有防倾杆。当时防倾杆是道路版的可选项目，但是在赛车上必须焊装。接着，艾伦·格兰特的工作开始了，就是给眼镜蛇底盘上焊接防倾杆。经过几周辛勤的工作后，格兰特想要到赛车车间工作，因此菲尔·雷明顿将他调到那里，格兰特成为赛车车间的一名装配师和机械师。
令格兰特高兴的是，他很快就有了重大突破，格兰特回忆道：“在1963年3月的赛百灵耐力赛中，谢尔比让我作为一名替代车手，当时我还是菲尔·希尔的机械师，但是这并不是我想要的！”
一段时间后，谢尔比发现格兰特在大学的几年里学到了很多有用的知识，并且他非常努力，因此他让格兰特搬到楼上与彼得·布罗克一个办公室，右侧隔壁就是谢尔比的办公室。格兰特回想到：“谢尔比办公室的门经常是敞开的，因此我能听到谢尔比在电话里的讲话，我能通过他的说话声音和用词判断他是高兴还是愤怒！”
艾伦·格兰特仍然没有成为谢尔比的赛车手，他的新工作是生产控制经理，负责将眼镜蛇出售给各个经销商。格兰特回想到：“在1963年我们参加了美国GT赛车锦标赛，当时我们有三辆赛车，驾驶人分别是戴夫·麦克唐纳德、鲍勃·赫伯特和肯·迈尔斯。三辆赛车会前往美国各地参赛，每辆车会参加五六场比赛，接着我们就会给车队配备一辆新车，而替换下来的赛车会被送回谢尔比的工厂。在那里我们会将它拆开，安装新的减振器、
卡罗尔·谢尔比
左图：在一次耐力赛中，卡罗尔·谢尔比正在等待队友驾驶的赛车，1959年。(www.xing528.com)
艾伦·格兰特回忆到为谢尔比工作的感觉时，这样说：
“这么说吧，我不是为了回报才在这里工作的！当然我是一个赛车爱好者，也是一个有理想的赛车手，但是我更有团队精神！谢尔比有出色的选人和用人才能。当我在车间里工作的时候，谢尔比每天都会经过，有一次我正在制作韦伯化油器的连接件，他走过来说道：‘艾伦，你在做什么呢？’我解释道：‘我正在制作连接件。’他接着说：‘这个焊接真棒！’他总是可以找到一种方法让你感觉你是团队中重要的一员，这也会让我更加努力，做得更好。”谢尔比承认他并不是一名工程新的轴承和悬架，最后修复底盘，并安装一台新发动机。接着，我们会将这些修复的赛车卖给私人车队，而我就是负责出售它们。因此当考文垂车队说他们想要购买一辆眼镜蛇赛车时，我告诉他们现在只剩一辆了，想要获得它有一个条件，那就是让我驾驶它参加比赛。电话另一端突然静下来，最终他问道：‘你以前参加过比赛吗？’我回答：‘1962年我21岁的时候，曾经驾驶自己的AC布里斯托尔赛车参加了14场比赛，并赢下了其中12场。’此外，我告诉他们我想要在赛车中安装一台特殊的发动机，绝对可以把那些厂商车队打得屁滚尿流，但需要额外支付1000美元。他显得很兴奋，最终同意了我的条件。”
“接着我打电话给我的朋友乔治·卢卡斯，此前我们一起参加了驾驶AC布里斯托尔的每一场比赛，这个乔治·卢卡斯就是后来指导著名电影《美国风情画》和《星球大战》的大导演。他来到我住的地方并睡在沙发上，我们一起设计了这辆赛车，因为我们想在赛道上展现真实的自己。当时厂商车队的眼镜蛇赛车都是深蓝师，对赛车工程方面并不专业，但是他知道如何挑选出正确的人，并将他们集中在一起组成一个团队。
“谢尔比是一位非常出色的企业家。他曾经亏损过很多钱，但是他最喜欢说的话就是：你的每一次失败，都会让你学到更多，而且你会从吸取的经验中继续前进。所有人在成功道路上都会遇到挫折！关于谢尔比的另一件事是：他的信念非常坚定，他从来都不说‘不’这个字。如果有件事非常糟糕，不管它是什么，他都不会说‘不’”。
《Thoroughbred and Classic Cars》杂志曾经在1996年对谢尔比进行了采访，卡罗尔·谢尔比说：“我认为自己是一个‘概念实现者’，我可以将所有有技术和有资源的人聚集起来将自己的想法变成色或黑色，而我们选择了黄色，乔治还决定在发动机舱盖上增加两条黑色的条纹和一个大的黑色圆形图案，圆形内部是白色的编号。”
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