回到1996年4月，作者曾经在鲍比·奥托夫位于约翰内斯堡南部艾肯霍夫的家中采访过他。南非车手鲍比·奥托夫曾经与澳大利亚车手弗兰克·加德纳搭档驾驶维尔门特提供的眼镜蛇赛车参加1963年11月2日的卡拉米九小时耐力赛。比赛开始仅仅一小时，奥托夫就感觉到眼镜蛇的强劲动力，当信号墙上显示派珀驾驶的法拉利250GTO的进站信息后，派珀开始减慢速度，与此同时维尔门特车队的工作人员给奥托夫发送信号让他加快速度。比赛进行六小时后，奥托夫从加德纳手中接过赛车，但是不久其中一个轮胎爆裂，眼镜蛇冲进旁边的一条沟中，奥托夫艰难地爬回赛道并驶回维修站，加德纳接过赛车比完最后一段路程。最终，#6眼镜蛇赛车落后戴维·派珀驾驶的法拉利250GTO获得比赛的第二名，以及GT+2000组别的第一名。
左图：1964年10月21日的卡拉米九小时耐力赛。书中详细介绍了从1964年以后的卡拉米九小时耐力赛的故事和趣闻。
1964年，维尔门特车队回到卡拉米参加10月21日举行的九小时耐力赛，这一次的参赛车手换成了鲍比·奥托夫和杰克·希尔斯。比赛吸引了60000名观众，发车阶段赛场一片混乱，但是到第四圈后派珀驾驶的法拉利275开始领先，眼镜蛇紧跟其后。比赛中眼镜蛇赛车遭遇了一系列问题，奥托夫驾驶时轮胎爆裂，希尔斯驾驶时车轴又出现问题，最终眼镜蛇赛车在维修站浪费了40分钟。回到赛场后，眼镜蛇奋起直追，跑出了当天的第二最快圈速，最终排名第五完成比赛。(www.xing528.com)
彼得·布罗克回忆道：“鲍比驾驶眼镜蛇赛车赢得的比赛比世界上其他任何车手都要多。维尔门特的赛车不怎么参加国际性的比赛，但是会参加在英格兰和南非举行的各种俱乐部比赛，通常都由鲍比参加，因此他是驾驶眼镜蛇赛车获胜次数最多的车手。鲍比从没有驾驶过谢尔比提供的代托纳斜背硬顶车身眼镜蛇赛车，但是他驾驶维尔门特眼镜蛇赛车非常成功。他是一名很伟大的赛车手。”
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