眼镜蛇427赛车：美国赛车俱乐部全国锦标赛的力争冠军

1965赛季，眼镜蛇427赛车参加了一些美国公路赛车锦标赛，并取得一定的成功，但是当时谢尔比的重心仍然在代托纳斜背硬顶车身眼镜蛇和福特GT40身上。鲍勃·邦杜兰特和菲尔·希尔驾驶眼镜蛇427赛车（CSX3002）参加了美国赛车俱乐部的一些比赛，肯·迈尔斯则驾驶这辆赛车参加了美国公路赛车锦标赛5月的比赛。到了1965年11月，肯·迈尔斯带着眼镜蛇427横跨太平洋来到澳大利亚，像澳大利亚人展示眼镜蛇的出色性能。他驾驶眼镜蛇427赛车（CSX3002）参加了澳大利亚旅游杯大赛，并取得第三名的好成绩。

斯基普·斯科特驾驶眼镜蛇427赛车（CSX3009）参加了几场美国公路赛车锦标赛，并且表现出色：在4月的彭萨科拉站获得第五名；在5月的布里奇汉普顿站再一次获得第五名；在8月的大陆分水岭（Continental Divide）站的比赛中获得第六名。此外，迪克·汤普森和艾德·劳瑟还驾驶这辆赛车在9月的埃克哈特湖站的比赛中获得第三名，这也是这辆赛车第一次登上领奖台。眼镜蛇427的第一次冠军是由哈罗德·凯克获得的，他驾驶一辆眼镜蛇427赛车（CSX3008）在11月的美国赛车俱乐部代托纳大奖赛上获得冠军，乔治·蒙哥马利（CSX3003）紧跟其后获得第二名。

1966赛季，谢尔比和福特更关心福特GT40的状况，试图让它更稳定可靠。从1966年2月5～6日的代托纳24小时耐力赛中我们就能看出谢尔比的工作重心，那场比赛中三辆福特MK II包揽了前三名，与此同时参加比赛的三辆眼镜蛇赛车都未能完成比赛。

由于眼镜蛇427赛车没有获得国际汽联的参赛许可，它只能由一些个人偷偷带入赛场。在1966年3月26日的赛百灵12小时耐力赛中，有三辆眼镜蛇427参赛，分别由鲍勃·格罗斯曼和艾德·劳瑟（CSX3022）、鲍勃·赛德和罗伊·科莫和约翰·阿狄森（#15，CSX3020）、约翰·本特利和阿特·拉塔和赫伯·伯恩（#15，CSX3020）驾驶。最终三辆眼镜蛇427赛车都顺利完成比赛，鲍勃·格罗斯曼和艾德·劳瑟位列第十名，以及GT+5000组别第一名。(www.xing528.com)

在1966年美国赛车俱乐部的里弗赛德战比赛中，眼镜蛇427展现出了惊人的竞争力，艾德·劳瑟、唐·佩卡姆、吉恩·科马尼和尼克·尼禄驾驶的眼镜蛇427赛车包揽了比赛的前四名，福瑞德·萨瑟兰获得第六名。眼镜蛇427在美国赛车俱乐部全国锦标赛中一直有很强的竞争力，它在1965年、1966年、1967年、1968和1973年赢得美国赛车俱乐部全国锦标赛的量产组别总冠军。当时如果你想拥有一辆谢尔比427赛车，你仅仅只需花费9500美元就可以买到一辆，而且谢尔比也会感到很高兴。

左图：鲍比·奥托夫与刚斯顿福特V8赛车，1996年约翰内斯堡卡拉米。奥托夫离开维尔门特的眼镜蛇赛车后，曾经驾驶这辆橘黄色的福特赛车参加了1970年的南非大奖赛。