沥青混凝土摊铺机：筑路机械应用

沥青混凝土摊铺机是摊铺沥青混凝土路面的专用机械。它可将已拌制好的沥青混合料按一定的技术要求（横断面形状和厚度）迅速而均匀地摊铺在已整好的路基或底基层上，并给予初步捣实和整平。这既大大增加了铺筑路面的速度，节约了成本，又提高了路面的质量。

1.沥青混凝土摊铺机的用途和分类

沥青混凝土摊铺机广泛用于公路和城市道路的建设和养护中，还用于机场、港口、停车场等工程施工中。

沥青混凝土摊铺机的分类如下：

（1）按行走装置分类

沥青混凝土摊铺机按行走装置的不同分为轮胎式和履带式两种。

轮胎式摊铺机一般为全桥驱动，其前轮为实心光面轮胎，实心的目的是防止因料斗内混合料重量的变化引起前轮的变形，从而影响到摊铺厚度的变化；后轮为充气或充气液二相轮胎，可提高其爬坡及附着能力。轮胎式摊铺机可获得较大的行驶速度，机动性好，在弯道上摊铺可实现较平滑的过渡。

履带式摊铺机如图2-9所示。其履带为无履刺式。履带式摊铺机可获得较大的牵引力，接地比压低，对路基不平度敏感性较差。但其行驶速度较低，在弯道处摊铺会形成锯齿状。

图2-9　履带式摊铺机

（2）按动力传动系统分类

沥青混凝土摊铺机按动力传动系统的不同分为液压式、机械式和液压机械式3种。

液压式摊铺机的行走、供料、分料、熨平板和夯实板的振动、熨平板的延伸等均采用液压传动。目前，摊铺机向着全液压的方向发展，并广泛采用机电液一体化技术。

机械式摊铺机的行走、供料、分料采用机械传动，结构复杂，操作不便。由于机械式摊铺机传动链多，且中心距较大，故多采用链式传动，但其调速性和速度匹配性较差。

液压机械式摊铺机的结构是机械式和液压式摊铺机的结合，其结构特点和使用性能介于二者之间。

（3）按摊铺宽度分类

沥青混凝土摊铺机按摊铺宽度的不同分为小型、中型、大型和超大型4种。

小型摊铺机摊铺宽度一般小于3.6 m，主要用于沥青混凝土路面的养护和低等级路面的摊铺。

中型摊铺机摊铺宽度一般为4～6 m，主要用于二级以下公路的修筑和养护作业。随着自动调平系统的应用，该机型也可用于一级公路的摊铺。

大型摊铺机摊铺宽度为7～9 m，主要用于高等级路面的摊铺，传动形式以液压机械式和全液压式为主，具有自动找平系统，摊铺质量高。

超大型摊铺机摊铺宽度在12 m以上，主要用于高速公路的施工，路面纵向接缝少，整体性好。

2.沥青混凝土摊铺机的构造

沥青混凝土摊铺机主要由一台特制的轮胎式或履带式基础车、供料设备、工作装置以及操纵机构等部分组成，如图2-10所示。

图2-10　履带式沥青混凝土摊铺机结构(www.xing528.com)

1—摊滚；2—履带行走装置；3—传动系统；4—螺旋分料器；5—振捣器；6—整平装置；7—操纵台；8—发动机；9—料斗闸门；10—料斗；11—刮板输送器。

1）供料设备

供料设备由料斗10、刮板输送器11和料斗闸门9组成。

料斗置于机械前面，用来接收汽车卸下的混合料。料斗的两侧壁连同其毗连部分（斗底）都可由其下面的油缸向中央顶翻，以便将料斗内的混合料向中央倾卸。

刮板输送器位于料斗下面，用来将料斗内的混合料连续向后输送到摊铺室内，它由一块与斗底共用的底板和两副装在链条上的许多刮板所组成，如图2-11所示。链条转动使刮板沿底板向后移动，将料斗内混合料向后刮送，一直送到摊铺室内卸下。左右两副刮板独立操纵，可控制在同速或不同速下运转。

图2-11　刮板输送器

1—链条；2—刮板。

闸门有左右两扇，可以独立升降，以控制向后输送混合料的强度。闸门开启的大小有标志，驾驶人员可在驾驶室内观察到。

现代摊铺机一般设有供料电控系统，可根据摊铺室内混合料高度的变化成比例地调整供料速度。

2）工作装置

工作装置（见图2-10）由螺旋分料器4、振捣器5和整平装置6组成。

螺旋分料器由两根大螺距、大叶片、螺旋方向相反的螺杆组成。它们同向旋转时能将混合料自中间向两侧推移。

振捣器（夯实板）是左右两块矩形板，由液压驱动的偏心轴来驱动上下振动，对所铺混合料进行初步振实。

整平装置（熨平板）紧贴在振捣器之后，分左右两块，由竖板与箱形纵截面的底座组成，用来熨平混合料并做成所需路拱。箱形底座中装有电加热器（远红外加热器），以便冬季施工时加热混合料。

螺旋分料器、振捣器和整平装置三者的左右外侧都可接加长段，以便摊铺更宽的路面。

3）自动调平系统

现代摊铺机都设有自动调平系统，可根据道路不平度的变化随时调节两大臂牵引点的垂直高度，使摊铺的路面平整度符合技术要求，而不受路基不平度的影响，如图2-12所示。

图2-12　开关式自动调平系统布置

1，3—电磁阀；2，4—调平油缸；5—横坡传感器；6—基准线；7—纵坡传感器。

自动调平系统的工作原理如下：摊铺机工作时，当左侧路面不平使左牵引臂的牵引点升降时，安装在左牵引臂上的纵坡传感器也随之升降，改变了传感器的传感臂与基准线之间的初始夹角（一般为45°），从而产生高度偏差信号，并经驱动电路推动左侧电磁阀，使调平油缸带动牵引臂的牵引点升降，直到整平装置恢复原来的工作仰角，传感器也回到原位。此时偏差信号消失，油缸停止调节。

右侧的调节与左侧相似，不同之处是它用横坡传感器检测横坡坡度的变化，只要有坡度偏差，右侧调平油缸便进行调节，直到横坡坡度恢复到设定值。