汽车人机交互界面时序结构设计

时序结构是指设计问题求解的时序关系。整合节点与设计输出物直接相关，即节点意味着必须有相应的输出物；同时，整合节点还与设计决策直接相关，即节点意味着必须有相应的评估和决策过程。本书基于设计流程的时序阶段、任务内涵与决策模式，研究节点时序关系，提出战略决策、主题决策、方案决策、技术与战略决策模式（图6.3）。

图6.3 整合节点时序结构图

设计构思节点与战略决策，位于时序轴线的前期，对应设计定义阶段。设计定义书确立软硬界面整合的设计目标，形成设计构思节点，反映问题描述的任务内涵。在设计构思节点，设计定义书是节点评估的主要依据，属于战略决策评估，决定软硬界面整合设计的方向，为概念主题与系统构建提供了设计方向。

方案演化节点与主题决策，位于时序轴线的中前期，对应概念及系统构建阶段。包括了三类时序子节点：（1）发散节点；（2）变换节点；（3）收敛节点。由发散、变换、收敛过程连接成设计方案的搜索路径，反映出设计方案的演化过程，任务内涵是主题筛选。发散意味着激活软硬界面设计创想；变换意味着软、硬界面方案综合与演化；收敛意味着对局部整合成果的暂时“冻结”。一次收敛后经过评估，既可以返回重新发散也可以冻结为最后设计方案。值得注意的是，各个子节点对应着子设计任务的评估，而“方案演化”整合节点对应的是设计主题的决策评估。(www.xing528.com)

详细构造节点与方案决策，位于时序轴线的中后期，对应详细设计阶段。数字模型和高保真模型最后整合收敛为详细构造节点。通过数字模型与高保真原型的评估整合详细构造方案。其中，发散、变换、收敛节点连接成时序结构。通过硬件界面造型方案深化以及工程可行性验证，软件界面视觉与交互流程详细设计，交互技术的后台开发，软、硬界面的产品方案逐渐成熟，任务内涵是产品设计，而“详细构造”整合节点对应的是方案决策评估。

设计提炼节点与技术、战略决策，位于时序轴线的后期，对应原型与评估测试阶段。进化原型是流程终端的整合评估载体，通过对汽车人机交互界面与汽车外观、内室造型的整体测试，评估整车的工程可行性、艺术效果与交互体验。任务内涵是测试迭代，“设计提炼”整合节点对应技术决策与战略决策。

综上所述，整合节点的时序结构表明：整合节点对应整合评估载体与决策模式，具有整合管理控制点的作用，通过时序节点的控制实现设计整合。