汽车人机交互界面整合与分化节点装配关系

“设计是围绕目标的问题求解”^[2]。汽车人机交互界面设计流程中的设计整合与分化现象反映了问题求解的多目标、问题结构的串并行特征。节点是在流程中对整合与分化进行管理的控制点，节点的组织形式反映了设计任务的目标、结构、范围，主要包含两个基本思路，即按逻辑性关系和时序性关系表征。整合设计脉络奠定了整合节点的内在联系及其相互制约的关系，是整合与分化产生的内因，特指设计问题求解的逻辑线索，而且是建立在软硬界面设计流程基础之上的设计任务逻辑线索。整合设计流程框架作为设计活动和设计任务的组织管理构架，揭示了子任务的时间属性及执行顺序关系，是整合与分化产生的外因，涉及评估对象与决策模式。设计科学认为，设计过程是一个不断寻找、搜索、构想备选方案的过程。同时，它又是一个反复检验、评价、挑选备选方案的过程^[3]，设计过程不光要搜索到各个子问题的解并予以装配，而且要搜索到一个合适的装配方案^[4]。汽车人机交互软硬界面整合设计方法论研究，基于设计流程整合与分化节点的“装配”关系。图6.1所示整合节点的布局图，汽车人机交互界面设计过程存在两类节点，即整合节点（Integration Point，IP）和整合子节点（Sub-Integration Point，SIP）。整合节点特指阶段性任务的整合；整合子节点特指子任务或动态性任务的整合。以下将从逻辑线索与时序关系研究这两类节点的“装配”关系。

图6.1 汽车人机交互软硬界面整合设计节点布局图(www.xing528.com)