汽车人机交互界面评估与设计

从4.6节的研究可见，快速原型评估产生于设计流程前期，映射概念及系统构建阶段的节点输出物，具有推敲概念方向，促进系统构架迭代的整合评估意义。

电动汽车人机交互界面的快速原型评估是研发计划内的阶段性评估节点，评估目的：一是，发现整合系统构架的潜在可用性问题，通过测试评估驱动系统构架的设计迭代；二是，决策软硬界面整合的系统构架与概念主题方向，选择一套方案作为详细设计阶段的设计深化方向。

评估载体：整合软硬界面概念主题的纸面原型、基于Arduino平台的低保真原型。如图4.10所示，包括三套设计方案，分别对应纵向信息构架与手势集、横向信息构架与手势集、纵横向构架与手势集。

评估方法：（1）启发式评估（heuristic evaluation），评估的参与人员包括一名观察者（兼主试），观察者负责记录评估者的测试评价，并进行测试后的半结构化访谈。在选择评审人数上，有实验表明，每个评审人员可以发现35%的可用性问题，而5个评审人员可以找到大约75%的可用性问题^[37]。因此本次测试选择6名评审，其中1名为预测试评审。（2）焦点团体讨论（focus group discussion）邀请用户（一般5～8人）对使用体验相关的焦点问题进行讨论与评价^[38]。（3）发声思考法（thinking aloud），要求被试使用指定的系统，边用边说话，说出使用过程中心中想的一切，有助于收集大量信息^[39]。（4）形容词打分，以评估软硬界面整合的概念主题方向。(www.xing528.com)

图4.10 电动汽车人机交互界面整合快速原型评估

方案A、B团队设计 方案C笔者设计