当前社会正在从一个以“抗变结构”为基础的主流价值社会转变为以“自变结构”为基础的非主流价值社会，设计所依赖的物质基础、技术基础和社会基础都处于快速变化中[18]。借助技术人们再次聚集在“巴比伦塔”下，试图摆脱各种传统的束缚，竭力证明自身的能力。美国著名思想家丹尼尔·贝尔把人类社会按照工业技术的演变和发展划分为前工业社会、工业社会和后工业社会[19]。随着“国际工业设计协会”（ICSID）更名为“世界设计组织”（WDO），以及对设计新的定义：设计是一种战略性地解决问题的方法和流程，它能够应用于产品、系统、服务和体验，从而实现创新、商业成功和生活品质的提升[20]。这意味着传统的工业设计与交互设计泾渭分明的领域特征已不复存在。
在汽车设计领域，摩根斯坦利的一份报告显示，科技正在“以人们无法想象的速度和力度”改变传统汽车产业[21]。一方面，互联网行业向汽车行业全面渗透，汽车正向着无人驾驶、互联智能的交通工具迈进。另一方面，宝马、福特、奔驰等传统汽车企业以及英伟达、大陆、德尔福等零部件生产商也将新一轮的技术浪潮视为发展的契机。福特CEO马克（Mark Fields）在CES大会的演讲中提到未来的福特将不仅是一家汽车企业，还会是一家提供交通出行服务的企业[22]。此外，从沃尔沃（Volvo）汽车与爱立信（Ericsson）、福特（Ford）汽车与亚马逊（Amazon）的技术联姻可见越来越多的传统车企与互联网企业正通过分部分、模块化的合作形式，进行着软硬件产品的创新与用户体验的多重优化。(www.xing528.com)
技术、行业的融合驱动汽车领域的发展，孕育着汽车人机交互界面的变革，其中包括设计模式与设计对象的革新。
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