【摘要】：冷热均敲缸的故障原因为活塞销与连杆衬套或与连杆小头装配过紧，连杆轴承装配过紧，活塞裙部圆柱度过大等，冷敲缸或热敲缸较为严重时也会导致冷热均敲缸。主要损坏部件和处理方法1）按照故障生成概率从大到小依次为活塞及活塞环、连杆轴承瓦、连杆、活塞销、气缸套（气缸壁）等。2）最佳处理方式：拆检发动机，更换活塞、活塞环、活塞销；更换连杆轴承、视情况更换维修曲轴（磨轴）；视情况更换连杆；视情况维修气缸（键缸）。
（1）判断方法
1）怠速或低速时比较清晰，中速以上运转时，异响减弱或消失。
2）负荷加大，响声加大。
3）一般冷车时响声明显，热车后响声减弱或消失，即冷敲缸，严重时冷热均敲缸，并伴有振抖。
4）将发动机置于异响明显的转速下，迸行单缸断火试验，响声明显减弱或消失。
5）曲轴转一圈，发响一次，巨有节奏性，转速提高响声加快。
6）润滑不良响声加重。
7）将听诊器或听诊杆触在机体上部两侧迸行听诊。若响声较强并稍有振动，再结合断火试验，即可确定出异响气缸。(www.xing528.com)
8）伴随现象：排气管排蓝烟、缸压降低等。用手将螺钉旋具或听诊器抵紧气缸侧部触试，有明显振动感。
（2）原因和处理 热车敲缸的故障原因为连杆轴颈与主轴颈不平行、连杆衬套轴向偏斜等造成的活塞偏缸，活塞配合间隙过小、椭圆度过小或反椭圆、活塞变形等造成的活塞过紧，活塞环端隙、背隙过小造成的活塞环卡滞等。
冷热均敲缸的故障原因为活塞销与连杆衬套或与连杆小头装配过紧，连杆轴承装配过紧，活塞裙部圆柱度过大等，冷敲缸或热敲缸较为严重时也会导致冷热均敲缸。
（3）主要损坏部件和处理方法
1）按照故障生成概率从大到小依次为活塞及活塞环、连杆轴承瓦、连杆、活塞销、气缸套（气缸壁）等。
2）最佳处理方式：拆检发动机，更换活塞、活塞环、活塞销；更换连杆轴承、视情况更换维修曲轴（磨轴）；视情况更换连杆；视情况维修气缸（键缸）。
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