偏心轴传感器的作用和工作原理详解

（1）作用 宝马发动机偏心轴传感器（图1-22）在装备电子气门控制系统时探测偏心轴的位置。偏心轴调整凸轮轴，使得在每种运行状态下都能达到最佳的迸气门升程（迸气门升程可无级调整）。偏心轴由电子气门控制伺服电动机调整。

（2）原理 偏心轴传感器装备了两个相互独立的具有相反特性线的角度传感器。偏心轴传感器根据磁阻效应原理工作。铁磁导体在磁场的作用下改变其电阻。该传感器采用冗余设计结构。两个传感器元件安装在一个壳体内。一个传感器承担引导任务，该任务由参考传感器监控。

图1-22 偏心轴传感器

如果偏心轴从零行程向最大行程方向调节，那么该引导传感器将提供上升的角度值，另一个参考传感器提供下降的角度值。数据通过个串行接口传到DME。DME控制单元通过电子气门控制伺服电动机调节偏心轴位置，直到目前的位置与标准位置一致。

传感器的测量范围为180°。该传感器由发动机控制单元DME提供5V电压。从偏心轴传感器至DME的数据以250kHz的中等频率传输。

偏心轴传感器由9个PIN角组成：

PIN1：P-CS1S为角传感器1的信号线。

PIN2：为空角。

PIN3：T-DAT1S为角传感器1的信号线。(www.xing528.com)

PIN4：屏蔽线。

PIN5：搭铁线。

PIN6：电源线。

PIN7：P-CS2S为角传感器2的信号线。

PIN8：偏心轴传感器的频率信号。

PIN9：T-DAT2S为角传感器2的信号线。

（3）故障影响

1）当公用的P-CLKS信号丢失则两路相互独立的角度传感器信号均无信号，当偏心轴传感器任何一路信号缺失（开路或短路），则VVT迸入紧急模式。迸入紧急模式后DME会试图让气门开度变到最大，用节气门来控制迸气量。从1SID读数可以看到MAP不再是5000Pa（50mbar），而是随负荷、转速变化的。

2）偏心轴位置传感器的中心磁轮安装螺栓为不锈钢材质，如果更换了已经被磁化的螺栓或用一个普通螺栓代替，则偏心轴位置传感器完全失效，此时发动机可能无法起动。