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GDI和FSI关联与区别揭秘

时间:2023-10-14 理论教育 版权反馈
【摘要】:关联 分层燃烧技术和缸内直喷技术一直是相关联的。设计缸内直喷的主要目的则是为了实现稀薄燃烧。三菱GDI采用真正的直接喷射,喷油器置于气缸顶部,离火花塞和迸气门位置很近。由于火花塞附近的混合气较浓,很容易被点燃,这部分点燃的气体会继续引燃剩余的混合气,从而达到分层点火燃烧的目的。大众的FSI喷油是间接式的。大众FSI的目的似乎很单纯,就是想要节油,活塞上的U形槽有助于产生更多的缸内涡流,使混合更充分。

GDI和FSI关联与区别揭秘

(1)关联 分层燃烧技术和缸内直喷技术一直是相关联的。分层燃烧的真正目的是实现较稀混合气的点燃,要实现分层燃烧,必须基于缸内直喷,对于缸外喷射的发动机,是无法实现分层燃烧的。设计缸内直喷的主要目的则是为了实现稀薄燃烧。发动机的稀薄燃烧技术是为了让混合气更加充分燃烧,达到降低油耗和排放的目的。

(2)区别

1)GDI。三菱GDI采用真正的直接喷射,喷油器置于气缸顶部,离火花塞和迸气门位置很近。在发动机迸气行程中,它也会喷油,但喷油量非常少,在活塞向下运动到底部并向上压缩时,气缸内的空气已经得到完全混合,这就和缸外喷射的道理相同。但这时候的混合气是不能被点燃的,因为浓度实在是太低了,预先达到这种浓度,只是为了第二次喷油点燃缸内气体并充分燃烧做准备。当活塞即将达到上顶点时,喷油器开始第二次喷油,因为喷出的燃油是漏斗形,越是靠近喷油器的地方,浓度就越高,而火花塞离喷油器很近,显然此时在火花塞附近的燃油浓度是很高的,比其他部位的混合气浓度要高,从而实现不同区域出现浓度不同的混合气,也就是所谓的分层。由于火花塞附近的混合气较浓,很容易被点燃,这部分点燃的气体会继续引燃剩余的混合气,从而达到分层点火燃烧的目的。(www.xing528.com)

2)FSI。大众的FSI喷油是间接式的。它把喷油器安放在迸气门附近,同样是两次喷油,但其喷油对象是对准活塞,在活塞上有个U形槽,燃油喷射出来后,会随着凹槽转变方向,目的地是火花塞附近,因此会在火花塞附近形成较浓的混合气,达到燃油分层的目的。大众FSI的目的似乎很单纯,就是想要节油,活塞上的U形槽有助于产生更多的缸内涡流,使混合更充分。

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