厦门地铁建设难点及BIM技术应用初步成果

不同于一般民用建筑工程或市政工程，地铁建设工程是一项复杂且庞大的系统工程，面临专业众多、投资庞大、建设周期紧、质量要求高和管理协调难等主要问题。这些地铁建设行业的共性难题也同样对厦门地铁建设者提出了挑战。

1. 专业众多

地铁建设工程项目中会涉及建筑、导向标识、装饰、车站管线综合、地下结构、地上结构、防水、工程筹划、桥梁、供电系统及变电所、牵引网、电力监控、杂散电流防护、电源整合、动力照明、给排水、通风空调、线路、路基、轨道、限界、轨旁、通信、乘客信息系统、信号、自动售检票、火灾报警系统、环境监控系统、综合监控、办公自动化、门禁、电扶梯、站台门、人防等30多个专业及系统。专业众多，不同项目实施阶段专业之间的协同十分困难。

2. 投资庞大

城市轨道交通项目点多、线长、面广、规模大、要求高，导致造价高、投资规模庞大。地铁地下线路每千米综合造价为6.0亿～8.0亿元，高架线路每千米综合造价为4.0亿～5.5亿元；伴随近年征地拆迁成本提高，一条城市轨道交通线路建设投资动辄几百亿元。未来中国城市轨道交通建设总投资将超过6万亿元，各城市地方财政将面临非常巨大的压力，如何在地铁建设中节省投资是摆在厦门地铁建设管理者前的重要难题。

3. 建设周期紧

目前国内一条地铁线路的建设周期一般为5～7年，除去前期勘察规划、征地拆迁、管线迁改的准备时间，从土建全面动工算起的建设期不足5年，如果再减去后续设备联调和试运行的时间，真正的施工时间大约只有4年。厦门地铁建设者在探索如何应用新技术减少返工延误、加快建设速度、科学缩短工期等方面投入了相当精力。

4. 质量要求高(www.xing528.com)

作为城市发展的战略工程、与民众生活息息相关的民生工程以及解决城市交通难题的“百年精品工程”，地铁建设工程要求必须是“百年大计和质量第一”的“匠心工程”。在建设过程中，任何设计、施工遗漏的问题都会导致交付运营后百年时间内的运维成本大幅飞涨。如何通过新技术提高设计质量，减少施工问题，加强风险管控，高质量地将地铁工程建设好，是各城市地铁建设者都需重点考量的问题。

5. 管理协调难

地铁建设涉及30多个专业和系统，这对地铁业主的管理协调要求非常高，需要地铁业主将众多参与人员进行整合、使之紧密配合，实现高度协同。如何通过共享交互工具、信息化手段提高对各参建方的协同管理水平，打破传统建设管理模式下的信息壁垒，是当前厦门地铁建设者积极探索的方向。

6. 厦门地铁的建设挑战

厦门地铁除了面临以上地铁建设行业的共性难题之外，还需要面对在厦门这座美丽海滨城市第一次开展地铁建设的特殊挑战，主要问题包括：

（1） 建设经验不足。城市轨道交通工程规模大，涉及专业多且专业性强，在厦门这座海滨城市第一次开展跨海地铁建设，首要问题是建设经验不足。在厦门轨道交通集团成立之初，公司成员最早都是从厦门其他市政路桥建设部门招聘组建而成。他们虽然在市政路桥的建设方面经验丰富，但普遍对地铁建设还不熟悉，对于如何开展建设管理组织不清晰，对地铁庞杂专业不了解，对众多机电设备知识掌握不足。为解决经验不足问题，厦门轨道交通集团前期调研走访了国内19座已开通地铁运行的城市。通过对外学习和自身完善，同时提供优惠人才引进政策，在国内网罗了一批优秀的地铁建设人才，逐渐完成了地铁公司人才团队的组建。

（2） 建筑密度高。2015年数据统计表明，厦门岛内人口密度已达到每平方公里1.4万人，这样的人口密集度已达到上海和香港的级别。同样，厦门岛内城市建筑的密集度也与上海、香港类似，高楼建筑密集、间距近，街道顺着山路水道曲径宛转、密集狭窄、见缝插针。在这样一座高度密集的旅游城市开展地铁建设，在布置地铁出入口和出地面风亭时，既要满足使用功能又要考虑与周边建筑的景观结合，每一个方案的选择决策都需要反复斟酌；建设期间的道路翻交、管线搬迁更是头疼问题，既要合理筹划方案，最大限度地减少对市民出行的影响，还需要与其他市政道路交通绿化等政府职能部门进行沟通协调，以争取部门间的紧密配合实施。如何更好地保护厦门复杂城市周边环境，以便更合理地优化出入口风亭布置、交通疏解方案，并将这些方案更直观地进行呈现以减少沟通协调成本，这是摆在厦门地铁建设管理者面前的另一项重要工作难题。