现代有轨电车系统规划与运作模式，票务管理解析

1.售检票方式

根据不同的售票和检票位置，常用的公共交通系统售检票方式分为三类：车上售检票、车下售检票和车下售票/车上检票。

（1）车上售检票 售票和检票功能在车上完成。

1）IC卡乘客：在车上通过车载检票机付费同时完成检票。

2）其他乘客：在车上售票员处完成购票同时完成检票。

3）应用实例：张江现代有轨电车。

（2）车下售检票 售票和检票功能在车下完成。

1）IC卡乘客：在车站通过闸机刷卡付费同时完成检票。

2）其他乘客：在车站通过售票机购票，并通过闸机检票。

3）应用实例：厦门快速公交（BRT）。

（3）车下售票/车上检票 售票在车下完成，检票在车上完成。

1）IC卡乘客：在车站刷卡付费并获得付费凭证；在车上由工作人员检票。

2）其他乘客：在车站通过售票机付费同时获得购票凭证；在车上由工作人员对购票凭证实施抽样检票。

3）应用实例：香港现代有轨电车。

2.车票制式

目前现代有轨电车系统票价制度一般有两种，即单一票价制和计程计时票价制，这两种票制各有以下优点和缺点。

（1）单一票价制 单一票价制即乘客乘车不分乘车距离远近，都支付相同的车费。其特点：①乘客进站乘车只在上车或进站时检票，下车或出站时不再检票；②全线各车站发售同一面值的车票。

采用单一票价制的优点：(www.xing528.com)

1）乘车实行上车检票制，下车不检票，可减少检票设备进而降低运营支出。

2）不用安装自动售检票设备，可降低工程投资。

3）各车站发售同一面值的车票，制票和车票管理方便。

采用单一票价制的缺点：

1）不分乘车距离远近都支付相同的车费，乘客的负担不合理，因而不利于吸引短途乘客，进而影响运营公司的收入。

2）人工售票、人工检票逃票率较高。除了人情票、点头票以外，还可能引发售票员与检票员相互勾结侵吞票款的事情。

（2）计程计时票价制 计程计时票价制，即根据乘客乘车距离远近和时间收取相应的车费。计程计时票价制的特点是乘客乘车时，上车和下车都要进行检票。

计程计时票价制的优点：

1）按乘车距离远近收费，可兼顾地铁公司与乘客双方的利益，有利于吸引客流，增加运营公司的收入。

2）可杜绝逃票和作弊的漏洞。

计程计时票价制的缺点：

1）车票实行双检制，进站口、出站口均需设检票员，增加了车站定员。

2）车站需安装自动售票、检票设备，需投入巨额资金。

3）各车站的计费区段不同，车票种类较多，需采用自动售检票系统。

通过对单一票价制和计程计时票价制优缺点的分析比较，结合工程的特点，建议选择合适的票价制。

（3）车票形式 车票分为单程票、储值票。

单程票一次使用有效；储值票可采用非接触式IC卡，不回收，可充值，长期使用。以后根据需要可增加其他票种。