普通起动机电枢转速与驱动齿轮的转速相同。减速起动机在电枢与驱动齿轮之间装有一级减速齿轮（一般速比为3～4）。它的优点是：采用了高速低转矩的电动机，可使起动机重量和体积减小，且便于安装；提高了起动机的起动转矩而有利于发动机起动；电枢轴较短而不易弯曲等。
减速齿轮有外啮合式、内啮合式和行星齿轮式3种，如图8-20所示。
图8-18 CA1091汽车起动机保护电路
1—组合继电器 2—发电机 3—起动机 4—点火开关 5—充电指示灯
图8-19 装备起动安全开关的起动系统电路
1—蓄电池 2—起动机供电电路 3—电磁开关 4—起动机 5—起动机控制电路 6—起动安全开关 7—点火开关
图8-20 减速起动机的类型
a）外啮合式 b）内啮合式 c）行星齿轮式
1—驱动齿轮 2—减速机构从动齿轮及单向离合器 3—惰轮 4—减速机构主动齿轮 5—电枢 6—电磁开关 7—单向离合器 8—拨叉 9—减速机构从动齿轮 10—行星齿轮减速机构
1.外啮合式(www.xing528.com)
外啮合式减速起动机有的用惰轮作为过渡传动，电磁开关铁心与驱动齿轮同轴，直接推动驱动齿轮进入啮合，无须拨叉，如图8-21所示。也有一些外啮合式减速机构不设惰轮，通过拨叉来拨动驱动齿轮进入啮合，如图8-22所示。
2.内啮合式
内啮合式减速机构传动中心距小，可以有较大的传动比，适合于较大功率的起动机。如图8-23所示为国产QD254型内啮合式减速起动机原理图。
3.行星齿轮式
行星齿轮传动具有结构紧凑、传动比大、效率高的特点。如图8-24所示为德国Bosch公司生产的DW-1型行星齿轮式减速起动机（永磁式）。
减速起动机除在电枢与驱动齿轮间增加一级减速齿轮，以起到减速增扭作用外，其他工作原理与普通起动机类似。
图8-21 外啮合式减速起动机（有惰轮、无拨叉）
1—后端盖 2—电刷架 3—定子总成 4—电枢总成 5—减速机构主动齿轮 6—惰轮 7—螺栓 8—驱动端盖 9—驱动齿轮 10—减速机构从动齿轮及单向离合器 11—钢球 12—回位弹簧 13—电磁开关 14—直流电动机 15—螺栓 16—毡圈
图8-22 外啮合式减速起动机（无惰轮、有拨叉）
1—电磁开关 2—活动铁心 3—拨叉 4—驱动齿轮 5—单向离合器 6—从动齿轮轴 7—减速机构从动齿轮 8—外壳 9—电枢 10—励磁绕组 11—磁场绕组 12—蓄电池接线柱 13—换向器
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