汽车发动机起动系统：结构原理详解

1.起动系统的作用

发动机必须依靠外力带动曲轴旋转后才能进入正常工作状态，通常把汽车发动机曲轴在外力作用下，从开始转动到怠速运转的全过程称为发动机的起动。

要使发动机顺利起动，必须克服运转阻力，尤其是压缩行程的压缩气体阻力和各运动件的摩擦阻力。克服这些阻力所需的转矩称为起动转矩。柴油机压缩比较同排量的汽油机大得多，起动更困难，需要的起动转矩也就更大。

起动发动机时，还要求有一定的曲轴转速，称之为起动转速。汽油机要求不低于50～70r/min，柴油机要求不低于150～300r/min。

起动性能是发动机的一个重要指标，发动机起动性能好坏一般用起动时间来衡量。我国标准规定，不采用特殊的低温起动措施时，汽油机在-10℃、柴油机在-5℃以下的气温条件下起动，能在15s以内达到自行运转。

起动系的作用就是按发动机要求，提供一定的起动转矩，使发动机达到规定的起动转速，顺利完成起动过程。起动后起动系立即停止工作。

2.发动机起动方式(www.xing528.com)

发动机常用的起动方式有手起动、电起动、辅助汽油机起动、压缩空气起动等几种方式。

电起动是利用电动机带动发动机曲轴旋转的起动方式。它具有起动快捷、方便、省力等优点，但需要一套电起动系统。现代车用发动机，均采用电起动方式。

3.电起动系的基本组成与工作过程

电起动系主要由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关、安全开关（有的汽车采用）、低温起动预热装置等组成，如图8-1所示。

当点火开关1置于起动档“Start”时，首先接通起动控制电路，电磁开关闭合，蓄电池电流经电磁开关流入直流电动机，并使其转动。同时，电磁开关还将驱动齿轮向外推出与发动机飞轮相啮合，带动发动机转动。当发动机完成着火并加速运转后，飞轮有反过来带动起动齿轮运转的趋势时，起动机上的单向离合器使起动机的驱动齿轮相对于起动机电枢轴空转（以保护起动机）。驾驶人及时将点火开关转到点火档“IG”，切断起动机控制电路，驱动齿轮退回，起动机停止运转。