冷却液渗漏故障检测与维护-汽车发动机维护手册

【学生分组实训】

1.散热器的检测与维护

（1）散热器的拆装

1）打开膨胀罐上的散热器盖（注意不要烫伤）。

2）松开散热器的上软管、下软管和连接膨胀罐软管的卡箍，拆开软管，排空冷却系中的冷却液。

3）拆开电动风扇电动机和温控开关的电线。

4）拧下固定在车架上的支架固定螺栓，拆下支架。

5）从支座中卸出散热器，连同冷却风扇和集风罩一起向上抬出。

6）松开集风罩与散热器的连接螺钉，把风扇和电动机与集风罩分开。

7）安装散热器和拆卸步骤相反，加入冷却液时，若热敏开关已拆下，安装时要装一个新的密封衬垫。

（2）散热器的维护

散热器的常见故障是散热器内部沉淀水垢堵塞、外部脏污、铜管受到化学腐蚀而漏水，影响散热强度。

1）散热器清堵。

散热器的内部会因冷却液结垢而堵塞，散热器的外部，特别是散热片之间的缝隙处，会因杂物和尘土而堵塞。堵塞会使散热能力下降，影响发动机的正常工作。散热片堵塞严重会发生散热器“开锅”现象。

散热器外部一般采用机械疏通或用压缩空气、高压水流冲洗的方法清理。

散热器内部水垢清洗采用化学法，即利用酸或碱类物质与水垢的化学反应，使水垢变成易溶于水的物质而被清除。清洗时，最好使用循环法，即先用酸性溶液清洗，然后再用碱性溶液冲洗中和，清洗时，清洗液以一定的压力（一般为10kPa）在水套和散热器内循环，时间为3～5min。

如散热器管内严重积垢，应拆去上、下储水室，用通条进行机械疏通。

2）散热器漏水的检查与维护。

①散热器漏水的检查。

将散热器的进出口堵死，将40～98kPa（如图6-32所示）的压缩空气充入散热器中，并把散热器浸在水中，检查是否有气泡冒出。若有气泡冒出，表明散热器有渗漏，应修补散热器。

②散热器漏水的维护。

焊漏法修理：当散热器的冷却管和上下储水室破裂漏水时，可用焊补的方法进行修补，用焊锡焊漏时，最好使用小型号的乙炔焊炬加热，并尽可能使散热器焊漏后，保留较多的散热面积。焊漏后切断的冷却管的数量不得超过管数总量的10%，切断散热片的面积不得大于迎风总面积的10%。

堵管法修理：当散热器冷却液管破裂漏水，但由于位置所限不易焊补时，可将破损位置的散热片适当分离，把破漏处冷却液管剪断，用小钳将截口夹扁，再用焊锡封口；也可将上、下储水室取掉，把损坏的冷却液管的上、下口用钳子夹扁，并用焊锡封口。

堵管法只适用于个别冷却液管损坏的修理，堵死的冷却液管数不得超过总管数的8%～10%，否则会影响冷却效果。另外，在大修时不宜采用此方法。

换管法修理：当冷却管损坏较大时，可采用换管法修复，需将损坏的冷却管抽去，然后再装入新冷却管并焊合。

2.水泵的检测与维护

（1）水泵总成外部的检查

1）检查有无渗漏。水封失效时会有大量的冷却液从检视孔处流出。水泵壳如有裂纹，也会发生渗漏。

2）检查带轮的转动和轴向、径向窜动量。用手转动带轮，应运转灵活，无卡滞现象。

（2）水泵的分解

1）清除水泵表面脏污，将水泵固定在夹具或台虎钳上。

2）拧松并拆下带轮紧固螺栓，拆卸带轮。

3）用专用拉具拆卸水泵轴凸缘。

4）拧松并拆卸水泵前壳体的紧固螺栓，将前泵壳段整体卸下，并拆下衬垫。(www.xing528.com)

5）用拉具拆卸水泵叶轮，应仔细操作，防止损坏叶轮。

6）从水泵叶轮上拆下锁环和水封总成。

7）如果经检测需要更换水泵轴和轴承，则先将水泵加热到75～85℃，然后用水泵轴承拆装器和压力机将其拆卸下来。

8）拆卸油封及有关衬垫，从壳体上拆下浮动座。

9）换位夹紧，拆卸进水管紧固螺栓，拆卸进水管。

10）拆卸密封圈、节温器。

图6-32 散热器渗漏的检查

1—散热器 2—散热器渗漏测试器

11）将拆卸的零件放入清洗剂中清洗。

（3）水泵的检修

1）检查泵体及V带轮有无磨损及损伤，泵体上具有下列损伤时允许焊修：长度在30mm以内，不伸展到轴承座孔的裂纹；与气缸盖接合的突缘有破缺部分；油封座孔有损伤。必要时应更换。

2）检查水泵轴有无弯曲，轴颈磨损程度，轴端螺纹有无损坏。水泵轴的弯曲不得超过0.05mm，否则予以更换。轴颈磨损超过使用限度，可涂镀修复。

3）检查叶轮上的叶片有无破碎，叶轮叶片破损应予更换；轴孔磨损是否严重，水泵轴孔内径磨损严重可以镶套修复。

4）检查水封、水封座和胶木垫圈的磨损程度，水封如磨损起槽，可用砂布磨平，如磨损过甚应予更换；水封座如有毛糙刮痕，可用平面铰刀铰削或在车床上修理。

5）检查轴承的磨损情况，可用百分表测量轴的偏摆量，如超过0.1mm，则应换用新的轴承。

6）检查各配合间隙应符合要求。

水泵轴与轴承的配合一般为-0.010～+0.012 mm，大修允许为+0.030mm；水泵轴承与承孔的配合一般为-0.02～+0.02mm，大修允许为+0.044mm；水泵轴与叶轮承孔的配合，无固定螺栓（螺母）的，一般为-0.04～-0.02mm，有固定螺母的，一般为-0.01～+0.01mm。

（4）水泵的装配

1）安装时更换所有衬垫及密封圈。

2）按拆卸相反顺序安装水泵各零部件，注意各部螺栓、螺母应按规定的力矩拧紧，锁止应可靠。水泵下方的泄水孔应畅通。

3）水泵叶轮装合后，一般应高出泵轴0.1～0.5mm。叶轮外缘与泵壳内腔之间的间隙一般为1mm，叶轮与泵盖之间应有0.075～1.0mm的间隙。

4）水泵装合后，应对水泵轴承加注规定牌号的润滑脂。

（5）水泵的试验

水泵装配后，用手转动带轮，应转动灵活，无卡滞和擦碰现象。然后堵住水泵的进、出水口，在叶轮室内装满水，转动泵轴，不应有漏水现象。

水泵装在实验台上在原厂规定的转速下进行压力和流量试验，如桑塔纳2000乘用车水泵在规定的转速6000r/min时，进口压力为0.1MPa，系统压力为0.14MPa，出口压力为0.16MPa；EQ6100-1型发动机的水泵转速为2000 r/min时，水泵流量不得低于220L/min，压力不得低于49kPa。

项目小结

1.发动机冷却系用于保持发动机在合适的温度下工作。冷却方式有水冷和风冷两种。

2.发动机水冷系主要由散热器、风扇、风扇离合器、水泵、节温器、膨胀罐和冷却液道等组成。

3.当发动机工作温度较低时，节温器主阀门关闭、副阀门打开，冷却液经节温器返回发动机机体水套，进行小循环；当发动机工作温度高于一定值时，节温器主阀门开启、副阀门关闭，冷却液经节温器及散热器进水软管流入散热器，进行大循环，以调节发动机温度基本稳定。

4.发动机冷却系统使用中应注意冷却液的选用、液面高度检查、风扇驱动带张紧度检查等。

5.冷却系维护主要有水泵的零部件检查维护、电动风扇的电动机和温控开关检查、各种风扇离合器检测、散热器的清堵、漏水维护等。

6.冷却系统的常见故障诊断有冷却液渗漏、冷却系统冷却液温度过低或过高等，应分析原因，诊断排除。