汽车发动机喷油泵结构简介

传统高压油泵除柱塞式喷油泵外，常见的还有一种是分配式喷油泵，如五十铃汽车发动机采用的是VE型分配式喷油泵，如图5-52所示。

VE型喷油泵主要由泵体、泵盖、驱动机构、滑片式输油泵、泵油机构、断油电磁阀和喷油提前器等组成，如图5-53所示。

泵体2和泵盖4用铝合金铸成，支承着喷油泵的所有零部件。泵盖与泵体之间用橡胶垫密封，不得漏油。泵盖上安装有回油电磁阀8、调速手柄5、高速限制螺钉、怠速螺钉、最大油量调整螺钉10等。

图5-52 分配式喷油泵

驱动机构由驱动轴1、调速器驱动齿轮25、滚轮支架23、滚轮21、十字联轴器24和平面凸轮盘20等组成。工作时，驱动轴由发动机曲轴通过中间传动装置驱动。传动轴一方面带动滑片式输油泵转动，同时通过调速器驱动齿轮带动调速器工作；另一方面，传动轴右端通过十字联轴器带动平面凸轮盘转动，凸轮盘上的凸轮数与发动机气缸数相同，并紧靠在滚轮上，滚轮支承在滚轮支架上，当平面凸轮盘转动时，受滚轮的作用，还作左右往复运动，用于驱动分配泵的柱塞也作转动和往复运动。

滑片式输油泵26安装在VE泵入口，由驱动轴1驱动，并由调压阀3调节压力，用于产生一定压力的燃油，充满整个泵腔，润滑冷却泵体内部的所有运动零件，并为泵油机构提供一定压力的低压柴油。

泵油机构是VE分配泵的关键部件，用以定时、定量产生高压油。它主要由柱塞14、柱塞套15、油量调节套筒18、柱塞弹簧19、出油阀偶件16、17等组成。

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图5-53 VE型分配泵结构示意图

1—驱动轴 2—泵体 3—调压阀 4—泵盖 5—调速手柄 6—飞锤 7—调速弹簧 8—回油电磁阀 9—稳定弹簧 10—最大油量调整螺钉 11—张力杆 12—调整杆 13—断油电磁阀 14—柱塞 15—柱塞套 16—出油阀座 17—出油阀 18—油量调节套筒 19—柱塞弹簧 20—平面凸轮盘 21—滚轮 22—喷油提前器活塞 23—滚轮支架 24—十字联轴器 25—调速器驱动齿轮 26—滑片式输油泵

当平面凸轮盘20的下凹部分转到与滚轮接触时，在柱塞弹簧的作用下，转动着的柱塞向左移动接近终点时，泄油孔完全被油量调节套筒18所封闭。当柱塞的一个进油槽与柱塞套的进油孔相对时，泵腔中的燃油便进入柱塞中心油道，直至柱塞进油槽与柱塞套的进油孔错开，进油结束。

当平面凸轮盘由下凹部分向凸起部分转动到与滚轮接触时，柱塞由左向右运动，此时柱塞中心油道的油压急剧升高，当柱塞的出油槽与柱塞套的一个出油孔相对时，高压燃油便经出油孔、出油阀、高压油管，送到相应缸的喷油器中。

柱塞在平面凸轮盘作用下继续右移，当柱塞的泄油孔露出，油量调节套筒与泵腔相通时，柱塞中心油道中的高压油便流回泵腔，油压急剧下降，供油结束。

VE型分配泵装有断油电磁阀13。发动机起动时，将起动开关闭合，蓄电池来的电流直接流过电磁线圈，产生的电磁吸力，使进油孔打开，燃油进入泵油机构。发动机需要停止运转时，将起动开关旋至OFF位置，电路断开，阀门在回位弹簧作用下落座，切断油路，停止供油。

VE泵的喷油提前器属于液压式，当发动机转速增加时，滑片式输油泵运转加快，泵腔油压升高，使提前器活塞22的右端压力大于左端，便压缩弹簧，使活塞左移，通过传动销带动滚轮支架23顺时针旋转（逆着驱动轴方向旋转），导致滚轮提早顶起平面凸轮，提早供油和喷油。发动机转速越高，泵腔燃油压力也越大，活塞左移越多，喷油也越早。