汽车发动机喷油泵结构与维护

喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。

喷油泵种类很多，以汽车使用较多的A型喷油泵为例（如图5-48所示），其基本结构主要由分泵、油量调节机构、传动机构和泵体四部分组成。

（1）分泵（图5-49） 分泵是带有一副柱塞偶件的泵油机构，整个喷油泵中具有数目与发动机缸数相等，结构和尺寸完全相同的若干个分泵。

分泵的主要零件有柱塞偶件（柱塞7和柱塞套5）、柱塞弹簧11、弹簧下支座17、出油阀偶件（出油阀3和出油阀座4）、出油阀弹簧2、出油阀压紧座1等。

图5-47 喷油器试验器

1—油罐 2—止回阀 3—放气螺钉 4—手压喷油泵 5—压油手柄 6—油压表 7—高压油管 8—喷油器 9—接油杯

图5-48 柱塞式喷油泵

柱塞偶件与出油阀偶件结构如图5-50所示。

当柱塞向下移动时，如图5-50a所示，燃油自低压油腔经柱塞套上的油孔进入并充满泵腔。

当柱塞向上移动到柱塞上部的圆柱面将两个油孔完全封闭时，柱塞继续上升，如图5-50b所示，柱塞上部的燃油压力迅速增高，当此压力增高到足以克服出油阀弹簧的作用力时，出油阀即开始上移，高压燃油便自泵腔通过高压油管流向喷油器。

当柱塞继续上移到如图5-50c所示位置时，斜槽同油孔开始接通，于是泵腔内的燃油便经柱塞中央的孔道、斜槽和油孔流向低压油腔，这时泵腔内油压迅速下降，出油阀在弹簧压力作用下立即回位，喷油泵供油即终止。此后柱塞仍继续上行，直到上止点为止，但不再泵油。

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图5-49 A型喷油泵分泵

1—出油阀压紧座 2—出油阀弹簧 3—出油阀 4—出油阀座 5—柱塞套 6—低压油腔 7—柱塞 8—喷油泵体 9—油量调节螺杆 10—油量调节套筒 11—柱塞弹簧 12—供油正时调节螺钉 13—定位滑块 14—凸轮轴 15—凸轮 16—挺柱体部件 17—柱塞弹簧下座 18—柱塞弹簧上座 19—齿圈 20—进回油孔 21—密封垫

图5-50 喷油泵的泵油原理

a）进油 b）压油 c）回油 d）柱塞行程

（2）油量调节机构 油量调节机构的任务是根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。

A型喷油泵采用齿杆式油量调节机构，如图5-51所示。柱塞4下端的榫舌嵌入控制套筒6相应的切槽中，控制套筒松套在柱塞套1上，在控制套筒上部套装一个可调齿圈5，用螺钉锁紧。可调齿圈与齿杆3相啮合。齿杆的轴向位置由驾驶员或调速器控制。移动齿杆时，齿圈连同控制套筒带动柱塞相对于不动的柱塞套转动，这样就改变了柱塞圆柱表面上的螺旋槽与进油孔的相对角位置，从而调节了供油量。

图5-51 喷油泵供油量调节机构

a）不供油 b）部分供油 c）最大供油

1—柱塞套 2—进回油孔 3—调节齿杆 4—柱塞 5—调节齿圈 6—控制套筒 7—柱塞榫舌

（3）传动机构 传动机构由凸轮轴和滚轮传动部件组成。凸轮轴14（如图5-49所示）的两端支承在圆锥滚子轴承上，前端装有联轴节及机械离心式供油提前角自动调节器，后端与调速器相连。