【学生分组实训】
1.油压调节器的检修
（1）检修仪器设备 燃油压力表（图4-56）、鲤鱼钳、抹布等。
（2）检修内容及方法【视频配合】
1）工作状况的检查。
①按如图4-57所示位置，安装燃油压力表。
注意：汽油喷射发动机为便于再次起动，在发动机熄火后，燃油系统内仍保持有较高的残余压力。在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力，以免系统内压力油喷出，造成人身伤害或火灾。燃油系统压力卸除的方法如下：
a.松开油箱上的加油盖，释放油箱中的蒸气压力。
b.起动发动机，维持怠速运转，在运转中拔去燃油泵继电器或熔丝，也可拔下燃油泵导线插头，直至发动机自行熄火。
c.再次起动发动机3～5次，利用起动喷射卸除油管中残余压力。
d.关闭点火开关，装上油泵继电器或熔丝或电动油泵导线插头。
图4-56 油压调节器检修主要仪器设备
图4-57 安装燃油压力表图
②测量发动机正常怠速运转时的燃油压力。发动机正常怠速运转时的燃油压力应为250kPa左右。
③测量发动机不正常怠速运转时的燃油压力。如图4-58所示，拔下油压调节器真空软管，使发动机处于不正常怠速运转，检查燃油压力。此时的燃油压力应比正常怠速运转时的燃油压力高50kPa左右，即应为300kPa左右。如压力变化不符合要求，即说明燃油压力调节器工作不良，应更换。
图4-58 拔下油压调节器真空软管
2）保持压力的测量。当燃油系统保持压力不符合标准值（低于147kPa）时，应作此项检查，以便找出故障原因。检查方法如下：
①将油压表接入燃油管路。
②用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。
③打开点火开关（旋至ON位置），并保持10s，让电动汽油泵运转。
④用包上软布的鲤鱼钳子将油压调节器的回油管夹紧，油压应回升400kPa以上，如图4-59所示。
图4-59 夹住回油管时的燃油压力调节器工作状况检查
⑤关闭点火开关，拔去检测插孔上的短接导线。
⑥5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。如果该压力仍然低于燃油系统保持压力的标准（147kPa），说明燃油系统保持压力过低的故障不在油压调节器；相反，若此时压力大于147kPa，则说明油压调节器有泄漏，应更换。
2.喷油器的检修
（1）检修仪器设备 螺钉旋具、听诊器、万用表、喷油器检测清洗仪等，如图4-60所示。
图4-60 喷油器检修主要仪器设备
a）螺钉旋具 b）听诊器 c）万用表 d）喷油器检测清洗仪
（2）检修内容及方法【视频配合】
1）就车检查。
①测听。
a.发动机热车后使其怠速运转。
b.用螺钉旋具或听诊器测听各缸喷油器工作的声音，如图4-61所示。
c.若某缸喷油器的工作声音很小，则说明该喷油器工作不正常，可能是针阀卡滞，应作进一步的检查。
图4-61 用螺钉旋具测听喷油器的工作情况
d.若听不见某缸喷油器的工作声音，说明该喷油器不工作。对此，应检查喷油器控制线路或测量喷油器电磁线圈电阻。若控制线路及电磁线圈正常，则说明喷油器针阀完全卡死，应更换喷油器。
②断缸检查。
a.发动机热车后使其怠速运转。
b.依次拔下各缸喷油器的线束插头，使喷油器停止喷油，进行断缸检查。
c.若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速有明显下降，则说明该喷油器工作正常；若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速无明显下降，则说明该缸不工作或工作不良，可能是喷油器不工作，应作进一步的检查。
③检测阻值。
a.检查喷油器两脚之间的电阻，应在10～13Ω之间，如图4-62a所示。(www.xing528.com)
b.检查喷油器1号插口与搭铁之间的电压，打开点火开关时应为蓄电池电压，如图4-62b所示。
c.1号插口有电压，即与主继电器之间线路正常时，将一个二极管接在两插口上（如图4-62c所示）。起动发动机二极管应点亮，否则更换发动机电脑。
图4-62 喷油器电阻检测
a）电阻检测 b）电压检测 c）连接二极管检测
2）拆下清洗。
①在检测喷油器工作性能前，先进行喷油器超声波清洗。将喷油器放入超声波清洗池，如图4-63a所示，在控制面板设定“超声波清洗”功能进行超声波清洗。时间为10min。
②喷油器工作性能的检测：
a.超声波清洗完成后，关闭超声波电动机电源，将喷油器接在分油器支架偶件上，并设定检测时的压力、转速、脉冲、时间等工作范围，进行均匀测试，如图4-63b所示。测试喷油器在相同工况下，喷油量是否一致或误差是否在规定范围内。
b.雾化测试：同上，在控制面板上设置压力、转速、脉冲、时间等工作范围，按“运行”键，观看每个喷油器喷油雾化是否良好，是否有直线射流现象，否则需更换。
c.密封性测试：在控制面板设定相关参数后，检测喷油器在1min之内至少漏油1滴，否则应更换。
图4-63 喷油器的超声波清洗及喷油性能测试
a）超声波清洗 b）喷油性能检测
d.喷油量测试：在控制面板上设定相关的参数，检测喷油器在设定时间喷油量是否一致，如相差太多，则应更换喷油器。
3.燃油泵及其控制电路的检修
（1）检修仪器设备 跨接线、蓄电池、导线、大号量杯等，如图4-64所示。
图4-64 燃油泵及其控制电路检修主要仪器设备
a）跨接线 b）蓄电池 c）大量杯
（2）检修内容及方法【视频配合】
1）就车检查燃油泵及其控制电路。
①用专用跨接线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。如：丰田车系诊断座上有电源端子“+B”，将其与燃油泵测试端子“FP”跨接即可，如图4-65所示。也可以拆开电动燃油泵的线束插接器，直接用蓄电池给燃油泵通电。
②将点火开关转至“ON”位置（如图4-65所示），但不要起动发动机。
③旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。
④若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。
2）燃油泵的拆装与检测。拆装燃油泵时应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2～3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电动机高速旋转的声音，且通电时间不能太长。
图4-65 燃油泵及其控制电路就车检查
①电动燃油泵工作状态检查。将电动燃油泵与蓄电池相连（正负极不得反接），并使燃油泵尽量远离蓄电池，每次通电时间不得超过10s（时间过长会烧坏燃油泵电动机绕组）。如果电动燃油泵不转动，则应予以更换。
②电动燃油泵供油量的检查。
a.按安全操作规程拆除燃油分配管上的进油管。
b.把拆开的进油管放入一个大量杯中。
c.用跨接线将电动燃油泵与蓄电池相连，此时电动燃油泵工作，泵送出一定压力的汽油。
d.记录电动燃油泵工作时间和供油体积，供油量应符合车型技术要求。一般经汽油滤清器过滤后的供油量为0.6～1L/30s。
注意：检测电动燃油泵供油量时，应充分认识此项操作的危险性，操作现场应通风良好、断绝火源并准备好灭火器材。
4.燃油供给系统检修注意事项
1）燃油供给系统中存有高压汽油，因此任何涉及燃油管路拆卸的工作都应首先卸压并准备好消防设备，作业区应通风良好、断绝火源，作业时要格外小心，避免泄漏的汽油引发火灾。
2）在拆卸油管时，油管内还会有少量燃油泄出，所以在断开油管前，用抹布将拆卸处罩住，以吸附泄漏的燃油，将吸附燃油的抹布收集到准许的容器中。
3）燃油管多用钢、橡胶或尼龙制造，不得有渗漏、裂纹、扭结、变形、刮伤、软化或老化，否则应立即予以更换。
4）所有密封元件、油管卡箍均为一次性零件，维护时应予以更换。
5）油管接头不得松动，否则应立即予以紧固；钢制油管端部的喇叭口应密封良好无渗漏，否则应重新制作。有些乘用车采用特制的油管快速接头，拆装时应使用专用工具。
6）连接螺母或接头螺栓与高压油管接头连接时必须使用新垫片并涂上一薄层机油，先用手拧上接头螺栓，再用工具拧紧到规定力矩。喇叭口的连接也一样。
7）安装喷油器时可先用汽油润滑其密封元件，以利于顺利安装，不可使用机油、齿轮油或制动液。喷油器安装后应可在其位置上转动，否则说明密封圈扭曲，应重新装配。
8）不能通过加油管放出油箱中的燃油，否则会损坏燃油箱加油管定位部件。正确方法是首先释放系统油压，卸下油箱，然后用手动泵油装置从燃油箱上的维护孔抽出燃油。不得将燃油放入开口容器中，否则会导致失火或爆炸。
9）燃油系统维护后不能立即起动发动机运行，应仔细检查有无漏油处。可接通点火开关2s，再关闭点火开关10s，这样反复几次看有无漏油；还可夹住回油管，使系统油压上升，在这种状态下检查和观察燃油系统是否有漏油部位，确认无漏油部位后才能正式起动发动机运行，发动机起动后使发动机怠速运转，再仔细检查有无漏油部位，此后才能关上发动机罩正常运行。
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