【学生分组实训】
1.节气门体的检修
（1）检修仪器设备 塞尺、螺钉旋具、扳手、万用表、示波器等。
（2）检修内容及方法【视频配合】
1）节气门开度检查。其目的在于检查发动机输出功率是否在规定范围内。将加速踏板踩到底，节气门应该全开。否则高速大负荷时，功率输出不足，加速性能变差，汽车达不到最高行驶速度。
用塞尺检查，节气门全开时，节气门阀的拉索标记距其套管的距离应为0～1mm。如不符合要求，应及时进行调整，其方法如下：
图4-26 节气门开度检查及调整
将加速踏板踩到底，检查节气门，此时应该完全打开。否则，应调整加速踏板拉杆。具体做法如图4-26所示，继续踩着加速踏板，用呆扳手松开调节螺母，调整外拉索，使橡皮套末端与拉索挡块距离符合标准。
2）用万用表检测节气门位置传感器。
①怠速触点导通性检测。如图4-27所示，将点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器的导线插接器，用万用表Ω档在节气门位置传感器插接器上测量怠速触点IDL的导通情况。当节气门全闭时，IDL-E端子间应导通（电阻为0）；当节气门打开时，IDL-E端子间应不导通（电阻为∞）。否则应更换节气门位置传感器。
图4-27 用万用表检测节气门位置传感器怠速触点导通性及线性电位计电阻
②线性电位计的电阻测量。如图4-27所示，将点火开关置于OFF位置，拔下节气门位置传感器的导线插接器，用万用表的Ω档测量线性电位计的电阻，该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大。
3）用示波器检测节气门位置传感器。
①将示波器测头与节气门位置传感器的信号输出端（如图4-27所示的VT端）连接。
②打开汽车的点火开关或让发动机运转。
③使节气门由关闭位置逐渐开启直至全开，同时观察示波器显示屏上的节气门位置传感器输出信号的波形。正常波形应为一连续、平滑的斜线，如图4-28a所示。若测得的信号波形不平滑，有突变，如图4-28b所示，则说明该节气门位置传感器有故障。(www.xing528.com)
图4-28 用示波器检测节气门位置传感器波形
a）正常波形 b）有故障的波形
2.怠速控制阀的检修【视频配合】
（1）步进电动机式怠速控制阀的检修如图4-29所示，步进电动机的检修过程如下：
1）拆下控制阀线束插接器，检测B1和B2与搭铁间的电压，应为蓄电池电压。
2）熄火后，2～3s内在怠速控制阀附近应能听到内部发出的“嗡嗡”响声。
3）B1与S1和S3、B2与S2和S4之间的电阻，应为10～30Ω。
4）蓄电池正极接B1和B2端子，负极按顺序依次接通S1—S2—S3—S4端子，控制阀应向外伸出；若负极按反方向接通S4—S3—S2—S1端子，则控制阀应向内缩回。
图4-29 步进电动机式怠速控制阀的工作情况检查
（2）旋转滑阀式怠速控制阀的检修 如图4-30所示为旋转滑阀式怠速控制阀的实际工作电路，其检修流程如下：
1）断开线束插头，将点火开关置于ON，但不起动发动机。测量电源端子+B与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。
2）断开线束插头，在控制阀侧测量端子+B与端子RSC及RSO之间的电阻值，正常值应为18.8～22.8Ω。
3）发动机达正常工作温度，变速器置于空档。发动机怠速运转，短接TE1与E1端子，发动机转速为1000～1200r/min，5s后转速应下降为750r/min左右。
图4-30 旋转滑阀式怠速控制阀的工作电路图
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
