【学生分组实训】
1.废气涡轮系统日常维护
1）发动机使用前拨动涡轮增压器的转子，检查转动是否灵活、有无不正常的声响。
2）发动机熄火前，应使其在怠速工况下运转3～5min，以便润滑油能带走热量使增压器尽快冷却，防止烧坏密封圈、轴承咬死或轴承壳变形。若增压器工作正常，柴油机刚熄火后，增压器转子仍可继续运转约1min。
3）工作中若增压器发出尖锐的响声，要立即停机查明原因。工作中增压器有振动现象，可能是由于叶轮、轴或涡轮损坏引起的，要进行修复或更换。
4）加强空气滤清器的维护，保证压气机进气清洁。叶轮上沾有灰尘会增加空气与叶轮之间的摩擦损失，降低增压效果。
5）要保证增压器的润滑可靠。润滑油要清洁、油压要正常、油温要合适、油管密封要好，否则浮动轴承会很快损坏。增压器使用前，应通过进油管加入约60mL的润滑油。
6）严格控制涡轮进气温度，按规定调整燃油供给系统，不能随便改变供油量。
2.废气涡轮系统定期检查
一般情况下废气涡轮增压器每使用2000～2500h后要进行一次检查。检查内容主要是转子轴的轴向间隙。
检查时，将进气歧管、排气歧管从增压器上拆下，将百分表测头顶在转子轴上，用力前后推动叶轮，百分表指针的摆动量就是转子轴的轴向间隙值，正常间隙值为0.1～0.3mm，若超过规定标准，应检修或更换该增压器。
3.废气涡轮动平衡试验(www.xing528.com)
拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维护时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。
项目小结
1.发动机换气系统由空气滤清器、进气管系、配气机构、排气管系及消声器等组成。
2.换气系统常出现故障有：气门有敲击声、气门关闭不严、可变进气控制失灵、涡轮增压器异常振动和噪声等。
3.气门间隙应保持在规定范围内，若不符合应适时调整气门间隙。
4.气门头部由于经常处于高温高压环境中，故容易出现积炭、烧蚀、斑点甚至折断，此时可采取研磨气门处理方法，严重时可更换气门与气门座。
5.注意换气系统的维护和保养，如空气滤清器的清洁与更换、进排气管路的泄漏检查及配气机构的检查、调整或修理。
6.发动机可变进气控制能够根据发动机的转速和负荷变化，改变配气正时和气门升程，达到发动机在高转速时能提供较大的功率，在低转速时又能产生足够的转矩的目的。发动机可变进气控制一般都采用电子控制，通过故障码检测、电磁阀测量结合机械检查，可以排除相关故障。
7.发动机增压可有效提高发动机功率，减少燃油消耗和降低有害气体排放。增压程度常用增压度（发动机增压后增长的功率与增压前的功率之比）和增压比（增压后空气压力与增压前空气压力之比）来衡量。
8.废气涡轮增压是利用发动机废气能量驱动增压器工作达到增压目的。废气涡轮增压系统主要部件是增压器，它由涡轮、压气机、支承装置、密封装置、润滑与冷却装置五部分组成。要注意加强日常维护和定期检查。
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