本田VTEC系统故障码21的检测与维护

【学生分组实训】

1）拆开VTEC电磁阀插头，检测电磁阀插头1号端子与车体搭铁之间的电阻，如图3-39所示，应为14～30Ω，否则说明电磁阀故障，应予更换。

2）如上述电阻正常，则检测电磁阀插头1号端子与ECM/PCM插头端子B12之间的导通情况，如图3-40所示。如果不通，说明1号端子与ECM/PCM插头B12端子之间的导线断路。

3）如果步骤2检测结果为导通，则按照图3-39检测1号端子与搭铁的导通情况。如导通，说明B12与电磁阀插头之间的导线短路。

图3-39 1号端子与车体搭铁之间的电阻检测

图3-40 1号端子与ECM/PCM插头端子B12之间的导通情况检测

4）如果步骤3检测结果为不导通，则连接VTEC电磁阀插头，拆下10mm的螺钉，如图3-41所示装上机油压力表及其接头。(www.xing528.com)

连接转速表，起动发动机至正常温度（冷却风扇转动），分别检测发动机在1000r/min、2000r/min和3000r/min时的机油压力值。如果大于49kPa，则应检查VTEC电磁阀是否故障，必要时进行更换。

5）如压力都小于49kPa，则关闭点火开关，拆开VTEC电磁阀插头，如图3-42所示，将蓄电池的正极与VTEC的红/黄端子相连。

图3-41 连接机油压力表

图3-42 连接蓄电池

6）起动发动机，检测3000r/min时的机油压力值，如低于250kPa，则应检查VTEC电磁阀是否故障，必要时进行更换。如高于250kPa，则使用一个好的ECM/PCM进行替换，如故障消失，说明故障在ECM/PCM，应予进行替换。