汽车发动机构造原理及维护

（1）基本结构 以广州本田第八代雅阁VCM发动机（图2-72）为例，其控制机构i-VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）是一套可变气门配气相位和气门升程电子控制系统（图2-73），它由车用电脑控制，能根据需要控制某缸的进排气门的开闭，当进排气门处于关闭时，该气缸便停止工作。其详细的结构原理，请参见项目3的3.5.1可变气门控制系统。

图2-72 VCM发动机

图2-73 VTEC系统

（2）工作原理

广州本田第八代雅阁VCM发动机有以下三种工作模式：

1）全负荷工作模式。在发动机起动、加速或者低档位爬山时，发动机会起动所有的6个气缸工作，以满足发动机对动力输出的需求。(www.xing528.com)

2）怠速及低负荷工作模式。当发动机怠速或汽车处于中低速运行时，VCM系统会通过控制VTEC系统，关闭发动机一侧的三个气缸的进、排气，并且切断供油，完成从V6发动机到直列3缸发动机工作模式的切换，此时，这台3.5L发动机的实际工作排量只有1.75L。

3）中负荷工作模式。在中等速度、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。此时，VCM系统会保持发动机每一列三个气缸中靠远端的两个气缸正常工作，另外一个气缸则会被关闭。

VCM系统对发动机进行变缸操作前，会根据节气门开度传感器、发动机转速传感器、车速传感器、冷却液温度传感器等信号进行数据测算，以根据当前的工作负荷来判断是否应当启用相应的3缸或者4缸工作方案。此外，该系统还会确定发动机机油压力是否支持VCM系统进行工作模式的切换，以及在发动机进行变排量操作后，催化转化器的温度是否仍会保持在适当范围内。

如果VCM系统判断发动机变缸，那么系统会被命令率先调整点火正时和节气门的开度，以方便气缸开、闭能够平稳过渡。

但是停止做功的这些气缸的火花塞依然在点火，以保证火花塞的温度会在气缸重新投入工作时可以达到工作要求，防止气缸内残余的油气混合物造成火花塞油污，而导致点火效率下降。而且这些气缸的活塞依然处于正常运转状态，以使发动机各个缸内的零件磨损状况一致。至于摇臂和气缸零件在不同温度下磨损程度的不同则是非常微小，可以忽略的。

为了防止发动机变排量时产生振动和噪声，通过ACM主动控制发动机支承系统来控制发动机振动，通过ANC主动噪声控制系统以减少噪声。

发动机是否处于部分气缸工作，可以从仪表板上的“ECO”灯判断，灯亮说明发动机处于3缸或4缸工作模式。当驾驶人把加速踏板踩下深一些，想要获得较大的动力输出时，“ECO”灯马上就会熄灭，如果加速踏板被松开持续1～3s后，“ECO”灯又会亮起。