汽车发动机活塞连杆组的检测

1.活塞环间隙的检查

1）清除活塞、活塞环、气缸积炭和污垢。

2）活塞环侧间隙检查。活塞环与活塞环槽之间的间隙称侧间隙。一般乘用车发动机在0.02～0.05mm，可采用塞尺如图2-48所示方法测量。侧间隙过小，可在平面细砂纸上研磨活塞环；侧间隙过大，应更换活塞环或活塞。

3）活塞环开口间隙检查。活塞环装入气缸后的开口距离称开口间隙，各道环不一样，一般乘用车发动机第1道气环为0.3～0.45mm，第2道气环为0.25～0.40mm，油环为0.25～0.50mm。测量时应将活塞环放入气缸，如图2-49所示，用塞尺测量。开口间隙过小，可用细锉刀修磨；开口间隙过大，应更换活塞环。

图2-48 活塞环侧间隙测量

图2-49 活塞环开口间隙测量

1—活塞 2—塞尺 3—活塞环

1—塞尺 2—活塞环 3—气缸体

2.连杆弯扭曲的检查(www.xing528.com)

（1）连杆弯曲和扭曲检测 该项检测应在连杆校正器上进行，如图2-50所示。检验时，首先将连杆大头的轴承盖装好，不装连杆瓦，并按规定的力矩将连杆螺栓拧紧，同时将心轴装入连杆小头衬套孔中。然后将连杆大头套装在连杆校正器支承轴2上，通过调整螺钉1使支承轴扩张，将连杆固定在校验台上。

连杆校正器的测量工具是一个有V形槽的量规（三点规）。三点规上的三点构成的平面与V形槽的对称中心平面垂直。测量时，将三点规的V形槽靠在心轴上并推向检验平板。如三点规的三个点都与校验平板接触，说明连杆不变形。若上测点与平板接触，两个下测点不接触且与平板的间隙一致，或两个下测点与平板接触，而上测点不接触，表明连杆弯曲，可用塞尺测出测点与平板之间的间隙，即为连杆在100mm长度上的弯曲度。若只有一个下测点与平板接触，另一个下测点与平板不接触，且间隙为上测点与平板间隙的两倍，这时下测点与平板的间隙即为连杆在100mm长度上的扭曲度。

一般要求连杆的弯曲度及扭曲度在100mm长度上不大于0.03mm。若超过，应进行校正。

（2）连杆铜套与活塞销间隙检查 连杆铜套与活塞销配合间隙，乘用车发动机一般为0.005～0.014mm，可用小型内径千分尺测量。经验检验方法是用大拇指，可将活塞销缓缓推入连杆铜套内为合适，如图2-51所示。

图2-50 连杆检测

1—调整螺钉 2—支承轴 3—量规 4—检验平板 5—锁紧支承轴扳杆

图2-51 连杆铜套与活塞销配合检查