电动自行车的结构及养护修理问答

电动自行车主要由车体（前轮、后轮、辐条、车座、货架、车座杆、脚踏板等），电驱动装置（电动机），可充电蓄电池，充电器（独立配置）和控制器，转把、制动把与助力传感器（在控制器内），灯具（前后灯光及转向灯），仪表等部分组成，如图1-16所示。由于各制造厂家设计和选用电气配套部件的不同，其外形、功能、结构、性能和制造成本各不相同。

1）车体：一般车体与自行车相同，具有人力骑行功能。

2）电驱动装置（电动机）：电动机是驱动车轮旋转的部件，它能将蓄电池电能转换成机械能。电动自行车上使用的电动机有许多种，如有刷有齿轮毂电动机、有刷无齿轮毂电动机、无刷无齿轮毂电动机、无刷有齿轮毂电动机、侧挂电动机等。电动自行车上的电驱动方式主要有摩擦传动式、中轴驱动式和电动轮毂式。由于电动轮毂式驱动方式具有体积小、重量轻、能耗低和效率高等优点，目前国内电动自行车大多采用这种方式。

图1-16 电动自行车结构

3）可充电蓄电池：蓄电池是提供电动自行车能量的随车能源，用于电动自行车的蓄电池主要有小型密封式免维护铅酸蓄电池、镍镉蓄电池和镍氢蓄电池三种。目前电动自行车主要采用铅酸蓄电池组合，但小型密封式免维护铅酸蓄电池使用成本低，容量大，国内企业也普遍采用。

4）充电器：充电器是给蓄电池补充电能的装置，它一般分二阶段充电模式与三阶段充电模式两种。二阶段充电模式就是先恒压充电，充电电流随蓄电池电压的上升逐渐减少，等蓄电池电量补充到一定程度以后，蓄电池电压会上升到充电器的设定值，此时转换为涓流（涓流就是将大电流转为小电流）充电。三阶段充电模式是采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，即在充电开始时，先恒流充电，迅速给蓄电池补充能量，等蓄电池电压上升以后，转为恒压充电，此时蓄电池能量缓慢补充，蓄电池电压继续上升，达到充电器的充电终止电压值（不同的充电方式电压不同，多段式充电方式的终止电压一般为41.4V，恒压式充电方式一般为43.8～44.4V）时，转为涓流充电，即浮充，可有效地保护蓄电池，延长蓄电池的使用寿命。(www.xing528.com)

5）控制器：控制器是电动自行车电气系统的核心，也是控制电动机转速及能量管理和各种控制信号处理的核心部件，它具有欠电压、限流或过电流保护功能。智能型控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。控制器主控板为电动自行车主回路，具有较大的工作电流，会发出较大的热量。因此，电动自行车不要停放在阳光下曝晒，也不要长时间淋雨，以免控制器出故障。

图1-17 助力传感器外形

6）转把、制动把、助力传感器：它们是控制器的信号输入部件，当电动自行车进行速度控制时，转把将控制器传来的信号送出来进行控制；当电动自行车制动时，制动把内部电子电路给控制器输出一个电信号，控制器接收到这个信号后，就会切断对电动机的供电，从而实现制动断电功能；当电动自行车处于助力状态时，助力传感器将检测到的骑行脚蹬转矩或脚蹬速度信号送给控制器，由控制器根据信号的大小，分配给电动机不同的电驱动功率，从而达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动自行车旋转的目的。助力传感器外形如图1-17所示。其中图a是接普通控制器用的传感器，图b是接专用控制器用的传感器。

7）灯具、仪表：仪表是提供蓄电池电压、骑行状态、整车速度、灯具状态及整车各电气部件的故障（智能型仪表具有）等显示功能的设备；灯具则是起照明作用并指示电动自行车状态的部件。