1）规划背景与总体噪声环境分析
在京杭运河申请世界文化遗产的大背景下，杭州市开展了京杭运河两岸景观提升工程规划项目，以京杭运河两岸沿线地区为规划范围，规划研究范围达到160 km2，规划以运河两岸的滨水空间的景观提升为主要目标，并在塘栖古镇、运河新城、艮山门地区三个片区展开重点设计。在滨水空间的设计之外还注重公共服务职能的提升，以运河滨水活力提升带动城市发展，达到河、城、人三者的和谐发展，探讨运河的历史特征、城河互动及市民游览行为的关系。
图6-1为大运河杭州段声环境功能分区图。
图6-1 大运河杭州段声环境功能分区图
*资料来源：作者自绘
在项目规划前期研究中，分为河、城、人三个方面对整个研究范围展开了分析。在前期调研过程中对设计研究范围内的主要道路交通噪声进行了实地测量，并在研究章节中就研究范围的噪声环境进行了初步分析。从总体上来看，京杭运河沿岸地区的高噪声片区可以分为两类：一是主要分布在公共活动集聚的中心区，例如武林广场、拱宸桥东片区；二是分布在主干路、快速路等车流量大的道路周边片区，包括艮山门地区的艮秋高架、绕城高速等地段。研究中结合实测数据与软件模拟对几个重点设计片区的噪声环境进行了综合分析与评价。
在项目后期规划研究的专项策略分析中，针对噪声问题从整体层面提出了相应的物理环境优化策略。噪声的优化以滨河宁静空间的塑造、动静功能分区的分离与声舒适度的优化为主要目标。首先是按照GB 3096—2008《声环境质量标准》沿大运河沿线片区进行声环境功能区的划分，结合主城区声环境功能区划分对运河两岸街区的噪声限值提出了分区要求，用于指导后续的用地开发与功能布局；然后在运河沿线空间布置滨河宁静区，在运河沿岸除商业商务、工业仓储、港口等功能集中区域外，将主要滨河空间片区划分为1类声环境功能区，保持滨河居住、游憩和文化空间的安静，构建一个噪声环境良好的滨水空间。(www.xing528.com)
2）案例街区噪声环境要素分析
规划除了对研究区域从整体层面提出噪声环境的设计策略以外，还针对规划要求的重点设计地段，做了具体深入的噪声环境案例研究，本书选择其中一个进行具体解析，案例研究地区位于杭州市江干区艮山门片区（图6-2），是京杭运河两岸景观提升工程规划研究的重点设计片区之一。京杭运河沿东西方向穿过这片街区，研究区域以运河为中心，包括运河及周边沿岸片区，在研究区域的东北部为杭州东站枢纽地区，研究区域总用地面积约1.3 km2，用地类型以居住用地为主。主要的外部空间包括小区空间、公园活动空间与滨水步道活动空间。
规划研究区域内的噪声声源可分为道路交通噪声与生活噪声。交通噪声来源于穿过区域内部与周边交通的城市道路，生活噪声则源自周边住区内部的人群活动，在研究范围内，道路交通噪声是主要的噪声源。因此在模拟分析时，采用交通噪声作为模拟噪声源，不考虑生活噪声的影响。研究区域内的城市道路包括多个等级，等级最高的道路是位于研究区域中央的秋涛北路，作为南北向的城市快速路横穿过研究设计区域，并跨越运河。区域南部艮山西路为城市主干路，沿东西方向并在与秋涛路交叉部分形成高架立交。这两条高等级道路车流量大且车速较快，是对研究区域影响较大的主要噪声源。位于研究区域东西两侧边界处的机场路与新塘路作为城市主干道也有较大的噪声影响，其余道路多为住区级道路，车流量小，产生的噪声影响并不大。
图6-2 运河艮山段规划设计区域
*资料来源：作者自绘
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