本书中噪声环境的实测包括道路声压级数据的实测与道路交通数据的实测。道路声压级数据的测量参考了国家发布的《声环境质量标准（GB 3096—2008）》[1]文件中提出的基本的标准，在户外噪声测量时，根据测试对象及测量目的的不同，将噪声环境的测量分为不同的情况。在一般户外，应当距离除地面外的任何反射物至少3.5 m外测量，距地面高度1.2 m以上，必要时可置于高层建筑以扩大受声监测范围。在噪声敏感建筑物户外，应距离墙壁或窗户1 m处，距地面高度1.2 m以上。在气象条件要求方面，测量应在无雨雪、无雷电天气下进行，同时应在风速小于5 m/s的条件下测量。本书测试中测点的布置基本符合规范的条件要求，由于本书主要将实测声压级数据用于模拟结果的校核，因此仅选取新街口小四环街区内部分测点进行了实地测量。
在各类城市噪声中，城市道路交通噪声对于城市声环境的噪声贡献值最大，道路交通噪声的分布相对其他噪声来说规律性、可预测性更高。因此在此次研究中，主要使用城市道路交通噪声用于软件模拟。噪声压级的插值方法采用软件内建的插值法进行计算。道路交通数据的实测方案与软件模拟阶段联系紧密，由于实测数据主要是用于作为后续的软件噪声地图模拟的基础数据，为了使实测数据和软件模拟过程能够顺利衔接，实测方案设计中的测量标准、数据记录方式都根据软件参数的格式进行设计调整。
道路交通数据实测的范围为新街口中心区，北至鼓楼地区的厚载巷，南到建邺路与白下路，西至汉中路牌楼巷，东至龙蟠中路，是通过墨菲指数法界定的中心区范围，实测将选取中心区内的主要城市道路测量其道路交通数据。道路车流量测量方案基于以下几点考虑：①测量数据要反映出实际路段的交通情况。②测量数据能反映道路交通运行的普遍情况。城市道路由于在各类路口中存在车流的分流和其他道路的车流汇入，在不同的路段其流量、车速甚至道路宽度都会发生改变，为了在实际测量中获取能反映实际路段状况的交通数据，对测量范围内的被测道路以十字交叉路口为分界点进行分段，对每一个路段进行单独的数据测量。为了使测量数据具有更强的普遍性，测量时段选取为工作日的日间的非高峰期时段（上午9时至上午11时，下午2时至下午5时），此段时间道路车流量较为平均，同时避免堵车等因素对数据的影响，使得数据更有参考价值。
车流量的统计使用横截面统计法，统计指定时段内通过道路的车辆数据，统计包括上行下行双向的车辆数据，不同等级的车型由于其运行噪声等级的不同，在模拟计算时需要分别计算，因此在车流量统计时需对车辆根据车型进行分类统计，统计分类包括大型车、中型车与小型车。大型车包括大型卡车、大型巴士等大型客货车辆，中型车指中型巴士、小卡车等中型客货车辆，小型车指小轿车、商务车等小型客车。
图3-2为新街口中心区道路交通车流量实测的测点分布图，实测选取城市主干路、城市次干路与城市支路等主要道路进行测量，实际选取共76个测点，依据测点分布制订实测计划并于2014年12月展开实测工作。(www.xing528.com)
图3-2 新街口中心区噪声实测测点分布图
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