碾压混凝土的成果:土木工程材料第4版

碾压混凝土是一种坍落度为零的超干硬性混凝土，主要用于修筑水工大坝及道路，可采用沥青路面摊铺机摊铺，振动压路机压实成型。它与传统的道路材料相比，不仅具有强度高、耐久性好、经久耐用等优点，同时还具有能节约大量水泥、干缩率小、施工进度快等优点。

1）水泥

作为胶结材料，路面碾压混凝土应采用抗折强度高、施工时间长（从拌和到铺筑结束）、强度发展快、水化热低及耐磨性好的水泥。

2）骨料

一般应采用连续级配矿料，其级配范围与热拌沥青一致，因而很容易压实。另外，为获得均匀的混凝土，粗骨料最大粒径不宜超过20 mm，以利于路面平整度和压实均匀。

3）粉煤灰

作为掺合料存在于碾压混凝土中的粉煤灰，所起的主要作用是：①填充骨料的空隙，增加混凝土的密实度，取代部分水泥，降低工程造价；②利用粉煤灰的活性，提高碾压混凝土的后期强度；③利用粉煤灰的“微珠”效应，改善碾压混凝土的工作性，减少离析。

4）外加剂

碾压混凝土早期强度发展较快，初、终凝时间较短，加之和易性较差，应采用缓凝型减水剂或缓凝引气型减水剂。对有抗冻要求的路面碾压混凝土，原则上采用复合引气剂。

5）配合比设计(www.xing528.com)

碾压混凝土配合比设计应考虑碾压混凝土自身的特点，除必须满足强度和耐久性的要求外，还要考虑施工时的抗离析性和可碾压性，并尽可能地经济合理。

目前，常采用击实试验结合实践经验的方法来确定碾压混凝土配合比，其主要步骤如下：

①确定矿质骨料的组成配比，按级配要求确定各级骨料用量，并按细骨料能最大限度填满粗骨料的空隙来确定砂率；

②按正交设计方法求出含水率与表观密度、含水量与强度曲线，确定最佳含水量和最大表观密度；

③用维勃稠度仪测定其工作性，并确定水泥用量；

④根据已知的用水量、水泥用量和砂率，按绝对体积法计算初步配合比；

⑤通过试拌调整并对强度进行校核，提出实验室配合比；

⑥根据施工现场的施工工艺及试验路铺筑对实验室配合比进行修正。