无钥匙进入与启动操作|新君威轿车快修手册

1.部件组成与功能

无钥匙进入及起动系统主要部件位置如图10-109所示，系统工作框图如图10-110所示。部件组成与功能见表10-12。

表10-12 无钥匙进入及起动系统部件组成与功能

图10-103 门锁开关和门锁闩开关电路

图10-104 门锁执行器（不带ATH）电路

图10-105 被动式进入系统模块电路（ATH带BTM）电路

图10-106 门锁把手开关（ATH带BTM）电路

图10-107 被动式进入和起动天线

图10-108 行李箱释放系统电路

图10-109 无钥匙进入及起动系统主要部件位置

1—车内天线 2—起动按钮 3—车内天线（备用） 4—车内天线 5—车外天线（驾驶人侧） 6—车外天线（乘客侧） 7—门开关（驾驶人侧） 8—门开关（乘客侧） 9—门开关（左后门） 10—门开关（右后门） 11—车内天线（行李箱） 12—门开关（行李箱） 13—车外天线（后部）

图10-110 无钥匙进入及起动系统工作框图

2.无钥匙解锁开门

无钥匙解锁开门流程如图10-111所示，当驾驶人装有有效遥控钥匙靠近左前车门把手天线1m以内后，直接拉动左前门把手，左前门把手内的微触打开开关结合，给无钥匙模块（PEPS）一个左前门需要打开的信号，PEPS模块开始激活左前侧的门把手天线，天线激活遥控器，向遥控器接收器（RFA）发送钥匙信息，RFA通过LIN数据线路将钥匙信息发送给车身控制模块（BCM），经BCM判断该钥匙为有效钥匙后，再向PEPS发出准许开锁动作信号，此时PEPS模块就会驱动4个门锁解锁电动机解锁，门锁解锁后所有的车门便可以被打开了。

图10-111 无钥匙解锁开门流程

同样，驾驶人直接拉左后门把手后，左后门把手内的微触打开开关结合，给PEPS模块一个左后门需要打开的信号，PEPS模块同样会激活左前侧的门把手天线，天线激活遥控器，向RFA发送遥控器信息，RFA将该信息通过LIN线路发给BCM。BCM判定遥控器为有效钥匙后，反馈给PEPS，可以解锁，PEPS模块就会驱动4个门锁解锁电动机解锁，这样车门就可以被打开了。

但是如果有效的遥控器钥匙在左侧，有人去拉右侧的门把手，此时右侧车门天线没有检测到钥匙，所以不允许解锁，车门也不会被拉开。也就是说有效的遥控器钥匙在左侧时，只能无钥匙先打开左前、左后两个车门，当无钥匙解锁之后，其他车门才允许被打开；同样右侧的控制关系与左侧控制也是一致的；并且行李箱也不能首先被打开，必须有效钥匙在后保险杠1m范围内。(www.xing528.com)

3.无钥匙上锁

无钥匙上锁流程如图10-112所示，当驾驶人员拿着有效的遥控器钥匙下车关闭所有车门后，只要遥控器在左右车门把手上的天线1m范围之内，便允许操作者使用无钥匙上锁功能。此时，当按下位于左或右侧车门把手上的上锁开关后（在门把手上，该上锁的信号并不是简单的开关信号），PEPS模块开始激活左/右前侧的门把手天线，天线激活遥控器/，向遥控器接收器RFA发送钥匙信息，RFA通过LIN数据线路将钥匙信息发送给车身控制模块（BCM），经BCM判断该钥匙为有效钥匙后，BCM控制门锁电动机上锁，如果再次按动该侧车门的上锁开关，那么PEPS再次向BCM发送一个上锁信号，此时BCM就会控制死锁电机将车门完全所死，不允许车门从内部打开。

图10-112 无钥匙上锁流程

同样，对上锁开关的操作也必须是检测到有效遥控器钥匙的一侧，即：左侧检测到有效的遥控器时，只能从左侧控制无钥匙上锁，右侧则无效果；反之亦然。死锁功能是指，将车门死锁后，无论从车门内外都不能通过拉拔锁销的方式，打开车门，这样极大的保护了车内物品的安全，防止小偷轻易的撬开门锁。

4.无钥匙开启行李箱

无钥匙开启行李箱控制流程如图10-113所示，有效的遥控器钥匙在保险杠天线1m之内，才能操作行李箱开启开关打开行李箱。当按动行李箱开关后，首先是由车身控制模块（BCM）接收此开启信号，然后将该请求信号传递到PEPS模块，PEPS模块开始激活后保险杠侧的后部天线，天线激活遥控器，遥控器发送钥匙信息，RFA收到此信息后，通过LIN数据线路将钥匙信息发送给BCM，经BCM判断该钥匙为有效钥匙后，由BCM控制行李箱释放继电器吸合，指令行李箱解锁马达打开行李箱。以上仅仅是车门上锁的状态时，无钥匙开启行李箱的一种情况。如果当车门处于没有上锁的状态时，行李箱则一直处于允许开启的状态，即车门属于开锁状态时不用拿有效遥控器，只要按动行李箱开启按钮，BCM就可以直接打开行李箱。无论在哪种状态时，只要在有效范围内按动有效遥控器上的开启行李箱按键，同样也可以遥控打开行李箱盖的。

图10-113 无钥匙开启行李箱流程

5.无钥匙起动

无钥匙起动控制流程如图10-114所示，当驾驶室之内至少有一把有效的遥控器钥匙时，如果驾驶人踩住制动踏板并按动点火开关，发动机将起动。按下点火模式开关后，PEPS模块与BCM模块共同接收点火开关的起动信号，PEPS模块起动3个车内天线并激活该有效的遥控器钥匙，遥控器将钥匙信息发送给遥控器接收器（RFA），RFA再将遥控器信息通过LIN数据总路传递给车身控制模块BCM，BCM判断该信号为有效遥控器钥匙后，BCM才继续进行下一步的防盗验证，包括验证总线上的关键模块是否齐全，涉及防盗信息几个模块的防盗密码是否通过。以上验证全部通过之后，才通过数据线路允许发动机控制模块（ECM）控制起动机运转。BCM是防盗控制的主控模块，而涉及到的其他几个防盗模块有ECM、仪表模块（IPC）、电子制动控制模块（EBCM）、安全气囊控制模块（SDM）、加热制冷空调控制模块（HVAC）。

图10-114 无钥匙起动控制流程

当遥控器内部电池失效或车辆所处环境有电磁干扰时，车辆无钥匙起动可能无法正常工作。此时，可掀开副仪表台中央扶手，取出杯架，会看到一下钥匙槽，将钥匙放到槽内，备用天线就放在槽下面。备用天线是一个由BCM控制的线圈，此时驾驶人起动着车时，备用线圈就可以激活并检测到有效的遥控器钥匙，将遥控器钥匙中的阻断器芯片信息发送给BCM，BCM经过阻断式防盗验证，就可以排除无钥匙起动过程直接起动着车了。这一点与不带PEPS的防盗（IMMO）系统模块的起动着车过程完全一致。备用起动控制流程如图10-115所示。备用起动钥匙槽位于中央扶手箱下面，参见图2-7。

图10-115 备用起动控制流程

6.车门未关指示灯系统

（1）驾驶人侧车门未关

参见图10-103，驾驶人侧车窗电动机接收来自车门锁闩内的车门未关开关发出的离散输入信号，然后通过局域互联网（LIN）总线向车身控制模块（BCM）告知此状态。BCM通过GMLAN信息与组合仪表通信，以显示车门状态。当车速大于8km/h时，组合仪表板根据接收到的该GMLAN信息，点亮驾驶人侧的车门未关指示灯，并发送一个GMLAN信息至收音机，以启用车门未关音频警告。

（2）所有乘客侧车门未关

乘客侧车窗开关，左后车窗开关以及右后车窗开关分别从车门锁闩内的各个车门未关开关接收离散输入信号，然后车窗开关通过局域互联网（LIN）总线向车身控制模块（BCM）告知此状态，以显示车门状态。BCM通过GMLAN信息与组合仪表通信。当车速大于8km/h时，组合仪表板根据接收到的该GMLAN信息，点亮车门未关指示灯，并发送一个GMLAN信息至收音机，以启用车门未关音频警告。

7.电动门锁锁销操作（死锁功能）

按一次遥控门锁发射器锁止按钮可锁上所有车门，然后在3s内再按第二次即可给所有车门上锁销。按一次遥控门锁发射器解锁按钮可解锁驾驶人车门，然后，在3s内再按一次即可解锁所有乘客车门。一旦车门上了锁销，门锁执行器中的机械锁止/解锁连杆就会物理断开，使车门无法手动解锁。如果同时启动了安全防盗功能，则车内门锁开关将无法操作门锁。电路参见图10-104，配备锁销功能的车辆具有一个附加双向锁销电动机，该电动机位于每个车门锁闩总成内。每个锁销电动机通过两个控制电路，即门锁锁销控制电路和门锁执行器解锁控制电路，用导线连接至车身控制模块（BCM）。为锁销车门，通过瞬时向门锁锁销控制电路提供电压以及向门锁执行器解锁控制电路提供搭铁来起动门锁。通过门锁执行器解锁控制电路向锁销执行器提供搭铁。为解锁车门，BCM瞬时向锁销电动机解锁控制电路提供搭铁以解锁车门。这使后门解锁继电器线圈通电，导致电压通过开关触点流至门锁和锁销电动机。由与搭铁相连的锁止继电器的触点通过门锁电动机锁止电路向两个电动机提供搭铁。

8.燃油加注口门锁的说明与操作

燃油加注口门锁止和解锁是电动车门门锁系统的一项功能。根据接收到的门锁开关锁止或解锁信号，车身控制模块（BCM）向门锁执行器锁止或解锁控制电路提供蓄电池电压。由于门锁执行器的对侧通过其他门锁执行器控制电路连接至搭铁，所以车门、燃油加注口门将按指令锁止或解锁。