1.诊断
由控制模块诊断内部故障，包括电磁阀相关的短路和开路，它们被施加脉冲信号，分析感应电压的峰值幅度来确认线圈是否存在部分短路，输入输出速度传感器和油温传感器信号的合理性被监测，高速CANBUS通信也被监测来确认是否丢失相关信息，机械故障（打滑和错误的传动比）通过比较输入输出速度传感器的数据和结合档位的需求也被监测。
2.故障返回
如果送给变速器控制模块（TCM）和电磁阀的电源被切断，车辆仍然可以继续行驶，档位将固定在2档，P-R-N位将可以正常工作，但由于没有相应压力调节，换档时将会有很强冲击感，多数情况下，模块将保持输出电流直到车辆停止。
如果错误的传动比被检测到，发动机的输出转矩将被限制到倒档170N·m，前进档150N·m，在其他的故障发生的时候，根据故障情况发动机输出转矩将被限制到一个较高的数值。
车辆只能通过前部牵引点和车辆正常行驶相同的方向被牵引，变速杆必须挂在N位，最高允许的牵引速度不能超过50km/h，最大允许的牵引距离为50km，如果需要长距离牵引，前轮必须离地。
3.N位学习程序
如果更换变速器和TCM，一定要完成数据初始化学习和N位学习程序，步骤如下：
1）停止车辆挂入P位，塞住车轮，点火开关ON发动机关闭。
2）将档位挂入N位。
3）检查TCM上N位记号位置是否正确。
4）用检测仪，输入N位指令，如果输入成功，把变速杆移动到P位，关闭点火钥匙，5s后打开到ON位置。
5）把变速杆从P位移动到D位，检查档位显示是否正确。否则执行初始化学习程序。
4.初始化学习程序
检查变速器油温，是否在66～110℃范围，否则无法完成初始化学习。
1）车间换档学习：踩住制动踏板并将变速杆保持在N位3s，然后将变速杆从N位换到D档并保持3s，重复上述步骤5次，然后以同样的方式重复N→R五次。
2）换档控制学习：在D位，控制节气门开度在25%～30%范围，驾驶车辆直到升到6档并且车速达到110km/h或更高，然后释放加速踏板滑行，在至少60s内让车辆停止，重复上述程序10次。
3）检查学习结果：以不同的车速驱使车辆，检查换档冲击感并同学习程序开始前进行比较。
5.油压测试
AF40自动变速器有多个压力测试口，位置如图8-22所示，正确的压力值见表8-8。
表8-8 正确的压力值(www.xing528.com)
图8-22 压力测试口的位置
6.检查/添加变速器油
1）把车辆停在平坦的路面并锁住车轮。
2）把变速杆放入P位。
3）如图8-23所示，拆下溢流塞螺钉。
4）检查是否有变速器油流出，如果没有的话加注变速器油直到油液流出。
5）安装溢流塞螺钉。
6）从加注孔再添加0.5L变速器油。
7）装回加注孔塞。
8）起动发动机。
9）把变速器油温升高到58℃（不能采用失速方式升温）。
10）把变速杆挂到每个档位并停留2s，返回到P位，并重复2次。
11）重新检查溢流孔是否有油液流出，否则添加，并确认油温在58～68℃之间，直到油液不再下滴为止。
12）用变速器油液涂抹到新的O形圈上，并把它装到溢流塞螺钉上。
13）装回溢流塞螺钉。
图8-23 溢流塞螺钉
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