4档油路如图7-81所示(见书后彩插)。
TCM指令3-5-倒档压力控制电磁阀(PCS2)OFF(液压释放),以释放3-5-倒档离合器。3-5-倒档离合器调节阀左侧失去PCS 35 REV CL油压,调节阀在右侧弹簧的作用力下左移,使35 REV CL油液与补偿器供给(35 REV CL FD/COMPENSATOR FEED REG)油路相通,3-5-倒档离合器停止工作。
2.R1/456压力控制电磁阀(PCS3)和R1/456离合器调节阀
1)R1/456压力控制电磁阀(PCS3)。R1/456压力控制电磁阀(PCS3)是一个常高(N.H.)脉宽调制(PWM)电磁阀,PCS3控制电流减小时,输出压力(PCSR1/456 CL)升高。
2)R1/456离合器调节阀。PCS3输出压力(PCSR1/456CL)经节流孔11到达R1/456离合器调节阀的左侧,调节阀克服右侧弹簧力右移,这可使管路压力通过阀门进入R1/456CLFD回路。R1/456CL FD一路流入离合器选择阀,另一路经节流孔12到达R1/456离合器调节阀右端,再经节流孔34到达5号单向阀,推动5号单向阀,使过量的压力进入执行器进给限制油路,这帮助控制了离合器工作油压,改善了换档感觉。
3.换档电磁阀(SS)和离合器选择阀(www.xing528.com)
换档电磁阀(SS)断电(OFF),输出油压(SHIFT SOL)泄放,离合器选择阀右端失去此压力,离合器选择阀右移。这使R1/456CLFD油液通过阀门进入456CL回路,经节流孔2和1号单向阀,到达4-5-6档离合器。
4.锁止离合器控制油路分析
1)TCC控制阀。TCC压力控制电磁阀是一个常低(N.L.)脉宽调制(PWM)控制式电磁阀,在4档且TCC接合时,TCM控制TCC压力控制电磁阀PWM增加,电磁阀输出压力(PCS TCC)上升。PCS TCC一路经3号节流孔到达TCC控制阀下端,TCC控制阀向上移动,与TCC未接合时相比,TCC控制阀的这一运动切换了两个油道。
①来自TCC调节阀的REG APPLY油液通过TCC控制阀的阀门到达TCC接合(TCC APPLY)油路,向变矩器离合器的接合侧供油。TCC释放侧油液(TCC RELEASE)通过TCC控制阀泄放。
②变矩器进给油液(CONV FD)经节流孔28,再通过TCC控制阀的阀门进入冷却器的供给侧(COOLER FD),油液在冷却器降温后流出,进入润滑油道(LUBE),为自动变速器内行星轮机构和其他部件提供润滑。
2)TCC调节阀。PCS TCC的另一路经节流孔15进入TCC调节阀,调节阀左移,DRIVE1-6油液经过TCC调节阀生成锁止油压(REG APPLY),REG APPLY的一路经节流孔16回送到TCC调节阀平衡油压端,另一路送TCC控制阀,到达变矩器的接合侧。TCC压力控制电磁阀PWM增加,REG APPLY压力随之增加,实现TCC可控接合。
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