新君威轿车：4档油路分析及优化方法

4档油路如图7-81所示（见书后彩插）。

1.3-5-倒档压力控制电磁阀（PCS2）

TCM指令3-5-倒档压力控制电磁阀（PCS2）OFF（液压释放），以释放3-5-倒档离合器。3-5-倒档离合器调节阀左侧失去PCS 35 REV CL油压，调节阀在右侧弹簧的作用力下左移，使35 REV CL油液与补偿器供给（35 REV CL FD/COMPENSATOR FEED REG）油路相通，3-5-倒档离合器停止工作。

2.R1/456压力控制电磁阀（PCS3）和R1/456离合器调节阀

1）R1/456压力控制电磁阀（PCS3）。R1/456压力控制电磁阀（PCS3）是一个常高（N.H.）脉宽调制（PWM）电磁阀，PCS3控制电流减小时，输出压力（PCSR1/456 CL）升高。

2）R1/456离合器调节阀。PCS3输出压力（PCSR1/456CL）经节流孔11到达R1/456离合器调节阀的左侧，调节阀克服右侧弹簧力右移，这可使管路压力通过阀门进入R1/456CLFD回路。R1/456CL FD一路流入离合器选择阀，另一路经节流孔12到达R1/456离合器调节阀右端，再经节流孔34到达5号单向阀，推动5号单向阀，使过量的压力进入执行器进给限制油路，这帮助控制了离合器工作油压，改善了换档感觉。

3.换档电磁阀（SS）和离合器选择阀(www.xing528.com)

换档电磁阀（SS）断电（OFF），输出油压（SHIFT SOL）泄放，离合器选择阀右端失去此压力，离合器选择阀右移。这使R1/456CLFD油液通过阀门进入456CL回路，经节流孔2和1号单向阀，到达4-5-6档离合器。

4.锁止离合器控制油路分析

1）TCC控制阀。TCC压力控制电磁阀是一个常低（N.L.）脉宽调制（PWM）控制式电磁阀，在4档且TCC接合时，TCM控制TCC压力控制电磁阀PWM增加，电磁阀输出压力（PCS TCC）上升。PCS TCC一路经3号节流孔到达TCC控制阀下端，TCC控制阀向上移动，与TCC未接合时相比，TCC控制阀的这一运动切换了两个油道。

①来自TCC调节阀的REG APPLY油液通过TCC控制阀的阀门到达TCC接合（TCC APPLY）油路，向变矩器离合器的接合侧供油。TCC释放侧油液（TCC RELEASE）通过TCC控制阀泄放。

②变矩器进给油液（CONV FD）经节流孔28，再通过TCC控制阀的阀门进入冷却器的供给侧（COOLER FD），油液在冷却器降温后流出，进入润滑油道（LUBE），为自动变速器内行星轮机构和其他部件提供润滑。

2）TCC调节阀。PCS TCC的另一路经节流孔15进入TCC调节阀，调节阀左移，DRIVE1-6油液经过TCC调节阀生成锁止油压（REG APPLY），REG APPLY的一路经节流孔16回送到TCC调节阀平衡油压端，另一路送TCC控制阀，到达变矩器的接合侧。TCC压力控制电磁阀PWM增加，REG APPLY压力随之增加，实现TCC可控接合。