快修精修手册：新君威轿车发动机P位油路分析

P位（发动机运行）油路如图7-74所示（见书后彩插）。

1.主要滑阀的作用

1）执行器进给限制阀（ACT FEED LIMIT VALVE）：限制向各电磁阀提供的最高油压，并被输送至5号和6号单向阀。

2）补偿器进给调节阀（COMPENSATOR FEED REGVALVE）：补偿器进给调节阀的供油为主油压，经该阀调节降压后，提供给3-5-倒档和4-5-6档离合器的补偿腔，用于抵消离合器不工作时残余油液的离心力。同时，补偿器进给调节阀油液通过30号节流孔还为3-5-倒档离合器调节阀供油。

3）离合器调节阀（CLUTCH REG VALVE）：用于调节向各离合器供油。

4）1-2-3-4档离合器助力阀（1234 CL BOOST VALVE）：离合器工作油液通过离合器助力阀进入离合器回馈油路，离合器回馈油液作用在离合器调节阀的平衡端，阻止离合器调节阀向全开位置移动，减缓了执行元件工作压力上升，以控制柔和、平稳的换档。油压电磁阀（PCS）油压作用于离合器助力阀，当PCS油压上升到给定值时，因油液作用面的面积不同，使离合器助力阀克服弹簧力而移动，将离合器回馈油液泄放掉，这导致离合器调节阀移动到全开位置，向离合器提供全部压力。

5）管路压力（LINE）及其调节：6T40E自动变速器采用齿轮油泵，管路压力（LINE）即主油压，主油压由主油压调节电磁阀（LPCS）控制，LPCS输出控制压力（PCSLINE）到油压调节阀左侧（弹簧侧）控制端，油压调节阀右端作用着主油压。LPCS是一个常高（N.H.）电磁阀，当控制电流减小时，输出压力增大，推动油压调节阀向右移动，这关闭了主油压与泄油口间的阀门，使主油压升高工；反之，输出压力降低。由以上控制关系可以看出，当LPCS控制电路出现断路性故障或由TCM控制其断电后，变速器油压达到最高，以保障应急行驶。在任何时候，管路压力都引至：

①执行器进给限制阀。

②手动阀。

③R1/456离合器调节阀。

④补偿器进给调节阀。

2.手动阀(www.xing528.com)

变速杆位于P位时，管路压力（LINE）在手动阀处没有被引到任何油路，处于等待状态。

3.R1/456压力控制电磁阀（PCS3）和R1/456离合器调节阀

1）R1/456压力控制电磁阀（PCS3）。R1/456压力控制电磁阀（PCS3）是一个常高（N.H.）脉宽调制（PWM）电磁阀，PCS3控制电流减小时，输出压力（PCSR1/456CL）升高。

2）R1/456离合器调节阀。PCS3输出压力（PCSR1/456CL）经节流孔11到达R1/456离合器调节阀的左侧，调节阀克服右侧弹簧力右移，这可使管路压力通过阀门进入R1/456CLFD回路。R1/456CLFD一路流入离合器选择阀；另一路经节流孔12到达R1/456离合器调节阀右端，再经节流孔34到达5号单向阀，推动5号单向阀，使过量的压力进入执行器进给限制油路，这帮助控制了离合器工作油压，改善了换档感觉。

4.换档电磁阀（SS）和离合器选择阀

换档电磁阀（SS）是ON/OFF控制电磁阀，P位时，SS通电（ON），输出油压（SHIFTSOL）建立，然后分为两路：

1）一路油液经13号节流孔，到达离合器选择阀右端，离合器选择阀左移，这样使R1/456CLFD油液通过阀门与R1油路相通，经38号节流孔，送往L-R位离合器，为换入R位或D1档作准备。

2）另一路推动TCC调节阀左移。

5.3-5-倒档离合器调节阀

补偿油液（COMPFD）经30号节流孔和4号球阀进入3-5-倒档离合器调节阀，通过阀门进入35REVCL油路，并被送往3-5-倒档离合器。此压力被限制在60kPa，不足以使3-5-倒档离合器工作。35REVCL油液的另一路经过6号节流孔到达3-5-倒档离合器调节阀右侧（弹簧端），使阀保持在左侧位置，再经33号节流孔到达6号单向阀。