君威轿车电控系统故障码说明

6T40E自动变速器故障码见表7-7。下面对主要故障码加以诊断说明。

表7-7 诊断故障码表

（续）

（续）

1.DTC P0218：变速器油温度过高

（1）故障码说明

变速器的热源主要是变矩器。变速器油温度（TFT）传感器位于控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块（TCM））总成内。当变速器油温度等于或高于135℃持续4min时设置此故障码。DTC P0218是C类故障码，变速器控制模块冻结变速器自适应功能。

（2）诊断帮助

①故障诊断仪上显示的变速器油温度应该稳定上升至正常工作温度，然后稳定下来。询问客户的驾驶习惯、是否牵引挂车等。牵引挂车应使用前进档（D位）。

②确保发动机冷却系统工作正常。设置故障码时，查阅“故障记录”。确认发动机冷却液温度低于125℃。如果高于规定范围，则参见“发动机过热”。

③检查变速器冷却系统是否阻塞或损坏。

④检查变速器油位正确、状况良好。

⑤执行“变速器油冷却器冲洗和流量测试”以确认合适的变速器油冷却器流量。

⑥执行“管路压力检查”以确认合适的变速器管路压力。

2.DTC P0562、DTC P0563

DTC P0562：系统电压过低。

DTC P0563：系统电压过高。

控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成中的变速器控制模块（TCM）持续监测点火1电压电路上的系统电压。设置故障码的条件如下：

DTC P0562：变速器控制模块检测到系统电压低于或等于11V并持续4s。

DTC P0563：变速器控制模块检测到系统电压高于或等于18V并持续10s。

3.DTC P0634：变速器控制模块（TCM）温度过高

变速器控制模块（TCM）温度传感器位于控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成内。控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成没有可维修的零件。此故障指示变速器控制模块温度过高，变速器控制模块已关闭，以免过热损坏。变速器控制模块将保持关闭直到不再出现温度过高的状况。设置故障码的条件如下：

①故障状况1：变速器控制模块检测到内部温度过高状况，超过144℃持续5s或以上。

②故障状况2：点火电压等于或高于18V，且变速器控制模块温度高于50℃，并持续2s。

DTC P0634是A类故障码。变速器控制模块换档至默认档位。

4.DTC P0658、DTC P0659

DTC P0658：压力控制（PC）/换档锁定电磁阀控制电路电压过低。

DTC P0659：压力控制（PC）/换档锁定电磁阀控制电路电压过高。

变速器控制模块（TCM）高电平侧驱动器1位于控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成内。控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成没有可维修的零件。高电平侧驱动器1向变速器控制模块压力控制电磁阀和换档电磁阀提供电压。此故障在变速器控制模块内部处理，不涉及外部电路。

5.DTC P0667、DTC P0668、DTC P0669

DTC P0667：变速器控制模块（TCM）温度传感器性能。

DTC P0668：变速器控制模块（TCM）温度传感器电路电压过低。

DTC P0669：变速器控制模块（TCM）温度传感器电路电压过高。

变速器控制模块温度传感器提供变速器控制模块温度。温度读数用在变速器控制模块软件中的各种换档和诊断程序中。此故障在变速器控制模块内部处理，不涉及外部电路。发动机运行，确认故障诊断仪“TCM变速器控制模块温度”参数为-254～+254℃。如果不在规定范围内，则更换控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成。以64km/h的速度行驶车辆10min，确认故障诊断仪“TCM变速器控制模块温度”参数变化超过2℃，以确认传感器没有被卡住。

6.DTC P0716、DTC P0717

DTC P0716：输入轴转速传感器性能。

DTC P0717：输入轴转速传感器电路电压过低。

（1）故障码说明

设置故障码的条件如下：

①DTC P0716：变速器控制模块检测到输入轴转速异常降低。变速器输入轴转速降至规定值超过0.8s且不能恢复原速。

②DTC P0717：当检测到输出轴转速时，变速器输入轴转速小于规定值并持续4.5s。

此故障码是A类故障码。设置故障码后，变速器控制模块冻结变速器自适应功能，使所有电磁阀断电，禁用触动式加档/减档功能。

（2）诊断帮助

①检查输入轴转速传感器、线束、插接器和控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成针脚是否有金属碎屑以及3-5-倒档离合器壳体齿状机加工面是否损坏或错位。

②发动机怠速运行，改变发动机转速的同时观察故障诊断仪上的“变速器输入轴转速传感器”参数。变速器输入轴转速传感器参数应随发动机转速而变化且不低于范围。

7.DTC P0722、DTC P0723

DTC P0722：输出轴转速传感器（OSS）电路电压过低。

DTC P0723：输出轴转速传感器（OSS）间歇性故障。

（1）故障码说明

设置故障码的条件如下：

①DTC P0722：变速器输出轴转速为规定值更小，并持续4.5s。

②DTC P0723：变速器输出轴转速在2s内变化未超过500r/min。或变速器输出轴转速大于或等于规定值持续2s。或变速器输出轴转速降低至规定值超过1.5s且不能恢复原速。

此故障码是A类故障码。设置故障码后，变速器控制模块冻结变速器自适应功能，使所有电磁阀断电。

（2）诊断帮助

①3-5-倒档离合器活塞壳体齿状机加工面的损坏或错位可能造成转速传感器故障。

②输出轴转速传感器安装螺栓的正确转矩对输出轴转速传感器正常工作至关重要。

③以16～32km/h的速度行驶车辆，同时观察故障诊断仪上的“变速器输出轴转速传感器”参数。变速器输出轴转速传感器值应随车速而变化且不低出范围。

8.DTC P0741、DTC P0742

DTC P0741：变矩器离合器（TCC）-卡在分离位置。

DTC P0742：变矩器离合器（TCC）-卡在接合位置。

（1）故障码说明

变矩器离合器（TCC）压力控制（PC）电磁阀是控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成的一部分且不能单独维修。变矩器离合器压力控制电磁阀通常是低压控制电磁阀。执行器进油量限制（AFL）阀向变矩器离合器压力控制电磁阀提供变速器油。变矩器离合器压力控制电磁阀向下阀体中的变矩器离合器调节阀和油泵中的变矩器离合器控制阀提供变速器油。满足接合变矩器离合器的条件后，变速器控制模块将增加变矩器离合器压力控制电流（占空比），从而提高压力以便将变矩器离合器控制阀移动到接合位置。当变矩器离合器完全接合时，发动机直接耦合至变速器。变速器控制模块通过减小电流完成变矩器离合器释放，降低接合压力使变矩器离合器控制阀移动到释放位置。设置故障码的条件如下：

①DTC P0741：在同一点火循环中，当变矩器离合器被指令接合4次时，变速器控制模块检测到变矩器离合器转差速度大于150r/min，并持续3s。

②DTC P0742：当指令变矩器离合器分离时，变速器控制模块检测到变矩器离合器转差速度在-20～30r/min，并持续5s或以上。在同一个点火循环中，车速大于16km/h，且指令档位为2档或者更高档位达6次。

此故障码是A类故障码。设置故障码后，在“热模式”中，禁止挂高速档。变速器控制模块禁用变矩器离合器，冻结变速器自适应功能。

（2）诊断帮助

①执行“变速器油位和状况检查”以确认油位正确、状况良好。变速器油位应该位于交叉带，且变速器油应为红色或深棕色。

②检查是否有如下状况，必要时进行维修/更换：

—下控制阀体是否存在阀门卡滞、碎屑或损坏。

—油泵中的变矩器离合器控制阀是否存在阀门卡滞、碎屑或损坏。

—变矩器总成是否损坏或褪色。

9.DTC P0751：换档电磁阀（SS）1性能-卡在断电位置

换档电磁阀（SS）1为常闭（NC）电磁阀，控制流向离合器选择阀3和相关离合器的油液。在此诊断测试中，变速器控制模块（TCM）采用干扰性措施测试换档电磁阀1以确定电磁阀是否卡在断电位置。当试图采用1档发动机制动时，如果在预定时间内未达到1档传动比且检测到传动比最接近4档，则变速器控制模块将指令换至2档。如果达到2档传动比，则表明换档电磁阀1卡在断电位置，并将设置故障码。DTC P0751是B类故障码，变速器控制模块禁止挂1档。

10.DTC P0752：换档电磁阀（SS）1性能-卡在通电位置

变速器控制模块（TCM）寻找从1档发动机制动至1档单向离合器和2档的良好换档，如果3档指示空档，变速器油压力开关5不改变状态，变速器控制模块将设置故障码。DTC P0752是A类故障码。设置故障码后，变速器控制模块强制分离变矩器离合器，禁用触动式加档/触动式减档，冻结适配器。

11.DTC P0776、DTC P0777

DTC P0776：离合器压力控制（PC）电磁阀2_-卡在断电位置。

DTC P0777：离合器压力控制（PC）电磁阀2_-卡在通电位置。

（1）故障码说明

离合器压力控制（PC）电磁阀2是控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成的一部分。控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成没有可维修的零件。压力控制电磁阀2是一个常高压力控制电磁阀，向3-5-倒档离合器调节阀提供油液压力，此调节阀调节3-5-倒档离合器的变速器油压力。变速器控制模块通过调节排出油液来控制电磁阀压力。当变速器控制模块指令电磁阀断电时，油液将停止排出且3-5-倒档压力变高。当指令离合器压力控制电磁阀2通电时，将调节变速器油的排放量。变速器控制模块通过高电平侧驱动器（HSD）向电磁阀供电。高电平侧驱动器保护由变速器控制模块提供电源的电路和部件。如果电路过载，驱动器将关闭。卸除过载后，高电平侧驱动器将重新设置。变速器控制模块以输入轴转速传感器（ISS）和输出轴转速传感器（OSS）发送的数据为基础，计算传动比。变速器控制模块将每个指令档位的已知变速器传动比和计算出的传动比进行比较。设置故障码的条件如下：

①DTC P0776：当指令3-5-倒档离合器接合持续4.0s且变速器输入轴转速大于预期的输入轴转速33r/min时，变速器控制模块检测到正在接合的离合器传动比错误或突然增大。

②DTC P0777：当指令3-5-倒档离合器分离持续1.2s，且变速器输入轴转速小于预期的输入轴转速40r/min时，变速器控制模块检测到正在分离的离合器传动比错误或卡滞。此故障码是A类故障码。设置故障码后，变速器控制模块指令管路压力达到最大值，禁用变矩器离合器，冻结变速器自适应功能，禁用触动式加档/触动式减档。

（2）诊断帮助

①检查下控制阀体总成是否有阀门卡滞、损坏、划伤孔或有碎屑。

②检查3-5-倒档离合器总成是否损坏。

③控制电磁阀不良。

12.DTC P0796、DTC P0797

DTC P0796：离合器压力控制（PC）电磁阀3_-卡在断电位置。

DTC P0797：离合器压力控制（PC）电磁阀3_-卡在通电位置。

（1）故障码说明

离合器压力控制电磁阀3是一个常高压力控制电磁阀，向L-R位/4-5-6档离合器调节阀提供油液压力，此调节阀调节L-R位/4-5-6档离合器的变速器油压力。变速器控制模块（TCM）通过调节排出油液来控制电磁阀压力。当变速器控制模块指令电磁阀断电时，油液将停止排出且L-R位/4-5-6档压力变高。当指令离合器压力控制电磁阀3通电时，将调节变速器油的排放量。设置故障码的条件如下：

①DTC P0796：当指令L-R位/4-5-6档离合器接合持续6.0s且变速器输入轴转速大于预期的输入轴转速33r/min持续4.0s时，变速器控制模块检测到正在接合的离合器传动比错误或突然增大。

②DTC P0797：当指令L-R位/4-5-6档离合器分离持续1.0s，且变速器输入轴转速小于预期的输入轴转速33/min持续1.0s时，变速器控制模块检测到正在分离的离合器传动比错误或卡滞。

（2）诊断帮助

①下控制阀体总成是否有阀门卡滞、损坏、划伤孔或有碎屑。

②L-R位/4-5-6档离合器总成是否损坏。

③控制电磁阀不良。

13.DTC P0842、DTC P0843、DTC P0872、DTC P0873、DTC P0877、DTC P0878、DTC P0989、DTC P0990

①DTC P0842：当指令3-5-倒档离合器接合20s或以上时，变速器控制模块检测到变速器油压力开关1信号电压依然过低，为0V。

②DTC P0843：当指令3-5-倒档离合器分离20s或以上时，变速器控制模块检测到变速器油压力开关1信号电压过高，为12V。(www.xing528.com)

③DTC P0872：当指令2-6档离合器接合20s或以上时，变速器控制模块检测到变速器油压力开关3信号电压依然过低，为0V。

④DTC P0873：当指令2-6档离合器分离20s或更久时，变速器控制模块检测到变速器油压力开关3信号电压过高，为12V。

⑤DTC P0877：当指令1-2-3-4档离合器接合20s或更久时，变速器控制模块检测到变速器油压力开关4信号电压依然过低，为0V。

⑥DTC P0878：当指令1-2-3-4档离合器分离20s或更久时，变速器控制模块检测到变速器油压力开关4信号电压过高，为12V。

⑦DTC P0989：当指令L-R位/4-5-6档离合器接合20s或以上时，变速器控制模块检测到变速器油压力开关5信号电压依然过低，为0V。

⑧DTC P0990：当指令L-R位/4-5-6档离合器分离20s或以上时，变速器控制模块检测到变速器油压力开关5信号电压过高，为12V。

此故障码是C类故障码，设置故障码后，变速器控制模块冻结变速器自适应功能。

14.DTC P0850、DTC P0851、DTC P0852

DTC P0850：驻车档/空档位置（PNP）开关电路。

DTC P0851：驻车档/空档位置（PNP）开关电路电压过低。

DTC P0852：驻车档/空档位置（PNP）开关电路电压过高。

（1）故障码说明

变速器手动换档轴开关总成，又称为内部模式开关（IMS），是一个滑动触点开关，安装在变速器壳体内的手动换档轴上。驻车档/空档位置（PNP）开关集成在内部模式开关中，且通过短线束连接到变速器控制模块（TCM）。信号A、信号B、信号C、信号P（奇偶性）和信号N位（驻车档/空档起动信号）这5个输入信号指示变速器变速杆的位置，此信息用于发动机的起动、发动机控制系统，并用以确定变速器换档模式。每一个输入信号的状态都可在故障诊断仪上显示。驻车档/空档信号从开关直接发送至发动机控制模块（ECM），以起动发动机。驻车档/空档信号电路并不是从内部连接至变速器控制模块，此电路仅是将变速器控制模块作为经过的插接器使用。ECM的驻车档/空档故障诊断对驻车档/空档信号电路进行监测，是否出现在ECM期望高电压时检测到低电压，或在ECM期望低电压时检测到高电压。设置故障码的条件如下：

①DTC P0850和DTC P0851：当内部模式开关报告挂前进档（D位）持续时间已达0.2s时，发动机控制模块检测到驻车档/空档开关信号电压为0V，节气门开度等于或大于10%，发动机转矩大于或等于75N·m，车速等于或大于10km/h。

②DTC P0852：当内部模式开关报告挂驻车档/空档已持续0.2s时，发动机控制模块检测到驻车档/空档开关信号电压为12V。

此故障码是C类故障码，设置故障码后，发动机控制模块利用内部模式开关档位起动发动机。

（2）诊断帮助

①点火开关置于ON位置，将变速杆从驻车档（P位）开始挂所有档位的同时，观察故障诊断仪“发动机控制模块驻车档/空档开关”参数。参数应在驻车档（P位）或空档（N位）时显示“Park/Neutral”（驻车档/空档），在倒档（R位）或前进档（D位）时显示“In-Gear”（挂档）。缓慢地将变速杆从驻车档（P位）开始挂所有档位的同时，观察故障诊断仪“TCMIMS（变速器控制模块内部模式开关）”参数。确认档位与故障诊断仪参数相匹配。

②如果不是规定值，调整变速杆拉线。

15.DTC P0961、DTC P0962、DTC P0963

DTC P0961：管路压力控制（PC）电磁阀系统性能。

DTC P0962：管路压力控制（PC）电磁阀控制电路电压过低。

DTC P0963：管路压力控制（PC）电磁阀控制电路电压过高。

管路压力控制（PC）电磁阀是控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成的一部分。控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成没有可维修的零件。变速器控制模块改变流向常高管路压力控制电磁阀的电流，从管路最大压力的0.1V到管路最小压力的1.1V，以调节变速器油管路压力。设置故障码的条件如下：

①DTC P0961：变速器控制模块检测到一个管路压力控制电磁阀控制电路的内部电气性能故障，实际管路压力与指令管路压力不相等，持续10.5s。

②DTC P0962：变速器控制模块检测到一个管路压力控制电磁阀控制电路的内部低电压电气故障持续300ms。

③DTC P0963：变速器控制模块检测到一个管路压力控制电磁阀控制电路的内部高电压电气故障持续300ms。

DTC P0961和DTC P0963是C类故障码，设置故障码后，变速器控制模块冻结变速器自适应功能。对于DTC P0962是A类故障码，变速器控制模块进入默认档位，禁用变矩器离合器（TCC），指令管路压力达到最大值。

16.DTC P0965、DTC P0966、DTC P0967

DTC P0965：离合器压力控制（PC）电磁阀2系统性能。

DTC P0966：离合器压力控制（PC）电磁阀2控制电路电压过低。

DTC P0967：离合器压力控制（PC）电磁阀2控制电路电压过高。

当变速器控制模块指令压力控制电磁阀2断电时，常高离合器压力控制电磁阀2油液流向3-5-倒档离合器；当指令通电时，排出油液。这将允许离合器压力控制电磁阀2调节3-5-倒档离合器的变速器油压力。设置故障码的条件如下：

①DTC P0965：变速器控制模块检测到离合器压力控制电磁阀2控制电路内部的电气性能故障，其实际的3-5-倒档离合器压力与指令的压力不相等，并持续10.5s。

②DTC P0966：变速器控制模块检测到离合器压力控制电磁阀控制电路内部电压过低的电气故障，并持续300ms。

③DTC P0967：变速器控制模块检测到一个离合器压力控制电磁阀控制电路的内部高电压电气故障，并持续300ms。

DTC P0965是C类故障码，设置故障码后，变速器控制模块冻结变速器自适应功能。DTC P0966和DTC P0967为A类故障码，设置故障码后，变速器控制模块将变速器默认设置为限制换档模式，即前进档2档和倒档，指令管路压力达到最大值，冻结变速器自适应功能，强制分离变矩器离合器。

17.DTC P0969、DTC P0970、DTC P0971

DTC P0969：离合器压力控制（PC）电磁阀3系统性能。

DTC P0970：离合器压力控制（PC）电磁阀3控制电路电压过低。

DTC P0971：离合器压力控制（PC）电磁阀3控制电路电压过高。

当变速器控制模块指令压力控制电磁阀3通电时，离合器压力控制电磁阀3油液流向L-R位离合器以及4-5-6档离合器总成。当指令断电时，排出油液。这将允许离合器压力控制电磁阀3调节L-R位离合器以及4-5-6档离合器总成的变速器油压力。设置故障码的条件如下：

①DTC P0969：变速器控制模块检测到离合器压力控制电磁阀3控制电路内部的电气性能故障，其实际的L-R位/4-5-6档离合器压力与指令的离合器压力不相等，并持续10.5s。

②DTC P0970：变速器控制模块检测到离合器压力控制电磁阀控制电路内部电压过低的电气故障，并持续300ms。

③DTC P0971：变速器控制模块检测到一个离合器压力控制电磁阀控制电路的内部高电压电气故障，并持续300ms。

DTC P0969是C类故障码，设置故障码后，变速器控制模块冻结变速器自适应功能。DTC P0970和DTC P0971为A类故障码，根据检测到的故障，变速器控制模块将变速器默认设置为限制换档模式，即前进位2档和倒档，指令管路压力达到最大值，冻结变速器自适应功能。

18.DTC P150C：变速器控制模块（TCM）发动机转速请求电路

变速器控制模块（TCM）和发动机控制模块（ECM）监测模块之间发动机转速请求电路串行数据信息的发送/接受量。如果发动机控制模块检测到两个以上错误的信息计数，则将设置DTC P150C。这是一个B类故障码，设置故障码后，发动机控制模块停用变速器发出的发动机转速请求。串行数据电路上的故障将不会导致设置此故障码。

19.DTC P2534：点火1开关电路电压过低

（1）故障码说明

变速器控制模块（TCM）连续监测点火1电压电路上的系统电压。如果系统电压低于正常值，则可能无法正确操作变速器控制电磁阀。电磁阀工作不正常可能导致变速器运行不稳定，并由此导致内部损坏。在发动机转速大于500r/min持续5s，点火电压在9.0～19.0V之间，变速器控制模块检测到在变速器控制模块的点火1电压电路的电压低于或等于2V持续6s或以上时，设置此故障码。

（2）诊断帮助

①检查发电机上的端子松动或损坏，发电机传动带松动或磨损。

②在发动机运行、附件关闭的情况下，测量并记录蓄电池端子的蓄电池电压，应在12.6～15.0V之间。观察故障诊断仪“点火电压”参数。读数应在12.6～15.0V之间。

20.DTC P2714、DTC P2715

DTC P2714：离合器压力控制（PC）电磁阀4-卡在断电位置。

DTC P2715：离合器压力控制（PC）电磁阀4-卡在通电位置。

（1）故障码说明

压力控制电磁阀4是一个常高压力控制电磁阀，向2-6档离合器调节阀提供油液压力，此调节阀调节2-6档离合器的变速器油压力。变速器控制模块（TCM）通过调节排出油液来控制电磁阀压力。当变速器控制模块指令电磁阀断电，油液将停止排出，且2-6档压力变高。当指令离合器压力控制电磁阀4通电时，将调节变速器油的排放量。设置故障码的条件如下：

①DTC P2714：当指令2-6档离合器接合持续4.0s且变速器输入轴转速大于预期的输入轴转速33r/min时，变速器控制模块检测到正在接合的离合器传动比错误或突然增大。

②DTC P2715：当指令2-6档离合器分离持续1.2s时，且变速器输入轴转速小于预期的输入轴转速40r/min时，变速器控制模块检测到正在分离的离合器传动比错误或卡滞。

DTC P2714和DTC P2715是A类故障码，设置故障码后，变速器控制模块指令管路压力达到最大值，禁用变矩器离合器，冻结变速器自适应功能，禁用触动式加档/触动式减档。

（2）诊断帮助

①检查下控制阀体是否存在阀门卡滞、碎屑或损坏。

②检查2-6档离合器总成是否损坏。

③控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）不良。

21.DTC P2719、DTC P2720、DTC P2721

DTC P2719：离合器压力控制（PC）电磁阀4系统性能。

DTC P2720：离合器压力控制（PC）电磁阀4控制电路电压过低。

DTC P2721：离合器压力控制（PC）电磁阀4控制电路电压过高。

①DTC P2719：变速器控制模块检测到离合器压力控制电磁阀4控制电路内部的电气性能故障，其实际的2-6档离合器压力与指令的压力不相等，并持续10.5s。

②DTC P2720：变速器控制模块检测到离合器压力控制电磁阀4控制电路内部电压过低的电气故障，并持续300ms。

③DTC P2721：变速器控制模块检测到离合器压力控制电磁阀4控制电路内部电压过高的电气故障，并持续300ms。

22.DTC P2723、DTC P2724

DTC P2723：离合器压力控制（PC）电磁阀5-卡在断电位置。

DTC P2724：离合器压力控制（PC）电磁阀5-卡在通电位置。

（1）故障码说明

压力控制电磁阀5是一个常高压力控制电磁阀，向1-2-3-4档离合器调节阀提供液压。变速器控制模块（TCM）通过调节排出油液来控制电磁阀压力。当变速器控制模块指令电磁阀断电时，油液将停止排出且1-2-3-4档压力变高。当指令离合器压力控制电磁阀5通电时，将调节变速器油的排放量。设置故障码的条件如下：

①DTC P2723：当指令1-2-3-4档离合器接合持续4.0s且变速器输入轴转速大于预期的输入轴转速33r/min时，变速器控制模块检测到正在接合的离合器传动比错误或突然增大。

②DTC P2724：当指令1-2-3-4档离合器分离持续1.2s且变速器输入轴转速小于预期的输入轴转速40r/min时，变速器控制模块检测到正在分离的离合器传动比错误或卡滞。

DTC P2723和DTC P2724是A类故障码。设置故障码后，变速器控制模块冻结变速器自适应功能。DTC P2723默认为倒档（R位）、驻车档（P位）、空档（N位）、5档或6档。DTC P2724默认为倒档、驻车档、空档、1档或2档。

（2）诊断帮助

①检查下控制阀体是否存在阀门卡滞、碎屑或损坏。

②检查1-2-3-4档离合器总成是否损坏。

③控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）不良。

23.DTC P2728、DTC P2729、DTC P2730

DTC P2728：离合器压力控制（PC）电磁阀5系统性能。

DTC P2729：离合器压力控制（PC）电磁阀5控制电路电压过低。

DTC P2730：离合器压力控制（PC）电磁阀5控制电路电压过高。

①DTC P2728：变速器控制模块检测到离合器压力控制电磁阀5控制电路内部的电气性能故障，其实际的1-2-3-4档离合器压力与指令的压力不相等，并持续10.5s或更长时间。

②DTC P2729：变速器控制模块检测到离合器压力控制电磁阀5控制电路内部电压过低的电气故障，并持续300ms。

③DTC P2730：变速器控制模块检测到离合器压力控制电磁阀5控制电路内部电压过高的电气故障，并持续300ms。

DTC P2728是C类故障码，设置故障码后，变速器控制模块冻结变速器自适应功能。DTC P2729和DTC P2730为A类故障码，设置故障码后，根据检测到的故障，变速器控制模块将变速器默认设置为限制换档模式，即前进档2档和倒档，变速器控制模块指令管路压力达到最大值，变速器控制模块冻结变速器自适应功能。

24.DTC P2762、DTC P2763、DTC P2764

DTC P2762：变矩器离合器（TCC）压力控制电磁阀系统性能。

DTC P2763：变矩器离合器（TCC）压力控制电磁阀控制电路电压过高。

DTC P2764：变矩器离合器（TCC）压力控制电磁阀控制电路电压过低。

①DTC P2762：变速器控制模块检测到变矩器离合器压力控制电磁阀电路内部的电气性能故障，其实际的变矩器离合器压力与所指令的变矩器离合器压力的不相等，并持续10.5s或更长时间。

②DTC P2763：变速器控制模块检测到变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路内部电压过高的电气故障，并持续4.4s或以上。

③DTC P2764：变速器控制模块检测到变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路内部电压过低的电气故障，并持续4.4s或以上。

DTC P2762是C类故障码，设置故障码后，变速器控制模块冻结变速器自适应功能。DTC P2763和DTC P2764是A类故障码，设置故障码后，在热模式下，变速器控制模块禁用6档，禁用变矩器离合器，指令管路压力达到最大值，冻结变速器自适应功能，手动加档、手动减档禁用操作。