君威轿车动力传递路线分析及变速档位速比

1.P位/N位动力传递路线

P位/N位动力传递路线如图7-4所示。

图7-2 动力传递路线

图7-3 行星轮机构

565—反作用太阳轮止推轴承总成 566—反作用太阳轮总成 567—反作用行星轮总成 568—输入行星轮止推轴承总成 569—输入太阳轮止推轴承总成 570—输入行星轮总成 571—输入太阳轮 572—输入太阳轮止推轴承总成 573—输出行星轮止推轴承总成 574—输出行星轮总成

表7-3 换档执行元件的作用

表7-4 执行元件工作表

①有发动机制动。

图7-4 P位/N位动力传递路线

输入行星轮机构：输入太阳轮与输入轴相连，与输入轴同步旋转；CL-R离合器工作，固定输入内齿圈，输入行星架/输出内齿圈同向减速旋转。

输出行星轮机构：输出内齿圈同向减速旋转，但太阳轮没有被固定，行星架没有输出。

反作用行星轮机构：CL-R离合器工作，固定反作用行星架，但反作用行星轮机构没有被固定部件，故没有输出。

在P位时，P位锁止机构将驱动齿轮架固定，传动链条被固定，车辆处在静止状态。

2.R位动力传递路线

R位动力传递路线如图7-5所示。

图7-5 R位动力传递路线

反作用行星轮机构：C3-5-R离合器工作，连接输入轴与反作用太阳轮；CL-R离合器工作，固定反作用行星架，则反作用内齿圈/输出行星架反向减速旋转（输出）。

在R位，输入行星轮机构和输出行星轮机构没有参与速比变化。

3.1档动力传递路线

1档动力传递路线如图7-6所示。

输入行星轮机构：输入轴顺时针转动，输入太阳轮与输入轴相连，也顺时针旋转，带动输入小行星轮逆时针转动；输入行星架/输出内齿圈与动力输出端相连，有较大的运动阻力，可暂时视为固定或约束转速；小行星轮逆时针转动将带动输入内齿圈/反作用行星架有逆时针旋转的趋势，此时单向离合器OWC锁止，防止其逆时针旋转，于是，输入小行星轮逆时针转动的同时带动输入行星架沿内齿圈顺时针爬行，即输入行星架/输出内齿圈同向减速旋转。

输出行星轮机构：内齿圈顺时针减速旋转；C1-2-3-4离合器工作，固定输出太阳轮，则输出行星架同向减速旋转，即顺时针减速转动（输出）。

反作用行星轮机构：反作用内齿圈与输出行星架为一体，顺时针减速转动，带动行小星轮顺时针旋转；单向离合器OWC锁定反作用行星架；太阳轮逆时针旋转。在需要发动机制动的情况下，TCM控制CL-R离合器工作，反作用行星架被双向锁止，会产生发动机制动。由以上分析可知，在1档时，输入和输出行星轮机构都在作同向减速运动，反作用行星轮机构没有参与速比变化。

4.2档动力传递路线

2档动力传递路线如图7-7所示。(www.xing528.com)

图7-6 1档动力传递路线

图7-7 2档动力传递路线

反作用行星轮机构：在1档位时，反作用小行星轮顺时针转动，反作用太阳轮逆时针转动。在2档时，C2-6离合器工作，原来逆时针转动的反作用太阳轮被固定，而反作用小行星轮的顺时针转动将带动反作用行星架/输入内齿圈顺时针转动。

输入行星轮机构：输入内齿圈/反作用行星架在1档时是静止的，2档时，它开始顺时针转动，而输入太阳轮的状态不变，输入内齿圈的转动将加速输入行星架的顺时针转动速度。

输出行星轮机构：输出内齿圈/输入行星架顺时针减速旋转，但比1档时转速要快；离合器C1-2-3-4工作，固定输出太阳轮；则输出行星架顺时针减速转动（输出），且转速比1档时要快。

5.3档动力传递路线

3档动力传递路线如图7-8所示。

图7-8 3档动力传递路线

反作用行星轮机构：在2档时，反作用太阳轮被固定；3档时，由于C3-5-R合器工作，连接输入轴与反作用太阳轮，带动反作用行星架/输入内齿圈转动速度加快。

输入行星轮机构和输出行星轮机构的分析参见2档。前3个档位的动力传动路线相同，只是速比不同，其原因就在于反作用太阳轮的状态发生了改变，它在1档时是逆时针转动，2档时固定不动，3档时变为顺时针转动，导致最终的输出速度逐渐加快。

6.4档动力传递路线

4档动力传递路线如图7-9所示。

图7-9 4档动力传递路线

输入行星轮机构：C4-5-6离合器工作，连接输入轴与输入内齿圈；输入太阳轮也与输入轴相连，则整个输入行星轮机构以一个整体旋转，即输入行星架/输出内齿圈与输入轴等速旋转。输入行星轮机构的内齿圈在1档时是固定；在2档和3档时是顺时针减速旋转；在4档时顺时针等速旋转，动力未经减速直接传递给了输出行星轮机构内齿圈。

输出行星轮机构：输出内齿圈与输入轴的转速相同；C1-2-3-4离合器工作，将太阳轮固定；于是行星架作为输出顺时针转动。在4档时，反作用行星轮机构没有参与速比变化；输入行星轮机构是等速传动；只有输出行星轮机构是同向减速传动。

7.5档动力传递路线

5档动力传递路线如图7-10所示。

图7-10 5档动力传递路线

反作用行星轮机构：C3-5-R离合器接合，将输入轴与反作用太阳轮连接；C4-5-6离合器接合，将输入轴与反作用行星架连接；反作用行星轮机构有两个部分被同时以输入轴转速驱动，则整个行星轮机构以一个整体旋转，传动比是1，即反作用行星轮机构的内齿圈/输出行星架与输入轴同向同速转动。5档时，变速器内部所有行星轮机构的部件都没有相对的运动。

8.6档动力传递路线

6档动力传递路线如图7-11所示。

图7-11 6档动力传递路线

反作用行星轮机构：C4-5-6离合器接合，将输入轴与反作用行星架连接；C2-6离合器工作，固定反作用太阳轮；则反作用内齿圈/输出行星架同向增速旋转。