新君威车型EVAP控制系统快修手册

1.蒸发排放系统部件

1）蒸发排放炭罐。炭罐中装有炭粉，用来吸收和存储燃油蒸气。燃油蒸气存储在炭罐中，直到控制模块确定蒸气可以在正常的燃烧过程中消耗掉。

2）蒸发排放（EVAP）清污电磁阀（吹洗电磁阀）。蒸发排放清污电磁阀控制从蒸发排放系统炭罐至进气歧管的蒸气流量。当ECM指令其接通时，清污电磁阀打开，发动机真空将炭罐内的油蒸气吸入发动机。该阀常闭，由ECM进行脉宽调制（PWM）控制，以精确控制至发动机的燃油蒸气流量。在某些蒸发排放测试中，此阀也将打开，以使发动机真空进入蒸发排放系统。

3）蒸发排放（EVAP）通风电磁阀。蒸发排放通风电磁阀控制进入蒸发排放炭罐的新鲜空气，此阀常开。由ECM控制该阀，导致该阀在一些蒸发排放测试过程中关闭，以测试系统是否泄漏。

4）燃油箱压力传感器。燃油箱压力（FTP）传感器测量燃油箱中的压力或真空和与外部大气压力之差。控制模块向燃油箱压力传感器提供5V参考电压和搭铁。燃油箱压力传感器为控制模块提供0.1～4.9V的电压信号反馈。燃油箱压力传感器电压越高，表示燃油箱中的压力越低或为真空；燃油箱压力传感器电压越低，表示燃油箱压力越高。

5）蒸发排放检修口。蒸发排放检修口位于蒸发排放清污管上，在蒸发排放清污电磁阀和蒸发排放炭罐之间。检修口的标志是一个绿色的盖子。

2.蒸发排放系统（EVAP）的操作

蒸发排放（EVAP）控制系统如图3-30所示，EVAP系统限制燃油蒸气逸出到大气中。因为油箱中存在压力，燃油蒸气可以从燃油箱通过蒸气管进入蒸发排放炭罐，炭罐中的炭吸收并存储燃油蒸气。过量的压力通过通风管和蒸发排放通风阀进入大气。蒸发排放炭罐储存燃油蒸气直到发动机能够使用这些蒸气。在适当的时间，ECM将指令蒸发排放清污电磁阀打开，使发动机真空施加到蒸发排放炭罐中。当蒸发排放通风电磁阀关闭时，新鲜空气通过通风电磁阀和通风管吸入蒸发排放炭罐。通过将新鲜空气吸入炭罐，使炭中的燃油蒸气排出。空气-燃油蒸气混合物继续通过蒸发排放清污管和蒸发排放清污电磁阀进入进气歧管，然后在正常燃烧中消耗掉。ECM利用多项测试以确定蒸发排放系统是否泄漏。

图3-30 蒸发排放EVAP控制系统(www.xing528.com)

1—蒸发排放EVAP吹洗电磁阀 2—蒸发排放炭罐 3—蒸发排放蒸气管 4—蒸气再循环管 5—燃油箱压力传感器 6—燃油加注口盖 7—燃油加注管单向阀 8—燃油箱 9—蒸发排放炭罐通风电磁阀 10—通风软管 11—蒸发排放吹洗管 12—吹洗管单向阀（涡轮-增压应用） 13—蒸发排放炭罐吹洗管接头

3.蒸发排放（EVAP）控制系统测试

1）严重泄漏测试。此测试用来检查试蒸发排放（EVAP）系统中是否存在严重的泄漏和堵塞。在发动机运行时，ECM将指令蒸发排放通风电磁阀打开（ON）和蒸发排放清污电磁阀打开（ON），使发动机真空进入蒸发排放系统。ECM监测燃油箱压力（FTP）传感器电压，以确认系统是否能够在设定的时间内达到预定的真空度。然后，控制模块指令蒸发排放清污电磁阀关闭（OFF），封闭系统并监视真空度是否衰减。如果控制模块没有检测到系统达到预定的真空度，或在连续两次测试中真空衰减率都超过校准值，将设置DTCP0455。

2）轻微泄漏测试。“发动机关闭自然真空（EONV）”诊断是在蒸发排放系统中检测轻微泄漏的诊断。前一泄漏检测方法是在发动机运行时执行，与此不同，EONV诊断是在点火开关关闭时监视蒸发排放系统的压力或真空度。因此，在关闭点火开关后，ECM仍可工作长达40min也属正常。在配备EONV诊断功能的车辆上执行寄生电流测试时，必须注意这一点。EONV诊断利用紧随一个驱动周期后的燃油箱中的温度变化来使用燃油箱中自然产生的真空或压力。当车辆行驶时，燃油箱内的温度上升。停车后，燃油箱内的温度会继续上升一段时间，然后开始下降。EONV诊断根据这一温度变化和在封闭系统内的相应压力变化，确定蒸发排放（EVAP）系统是否泄漏。EONV诊断能检测到小到只有0.51mmHg（1mmHg=133.322Pa）的漏点。该诊断可根据蒸发排放系统中的真空或压力读数，确定是否出现轻微泄漏。当系统封闭时，将观察到有限量的压力或真空。当出现0.51mmHg的漏点时，几乎观察不到压力或真空。如果该测试报告有故障，则将设置DTCP0442。

3）炭罐通风堵塞测试。如果蒸发排放通风系统堵塞，则将不能正常地从蒸发排放炭罐中清除燃油蒸气。执行这项测试时，ECM指令蒸发排放（EVAP）清污电磁阀接通（ON），并指令通信蒸发排放（EVAP）通风电磁阀关闭（OFF），并监视燃油箱蒸气压力（FTP）传感器是否出现真空度上升。如果真空度增加至超过校准值，将设置DTCP0446。

4）清污电磁阀泄漏测试。如果蒸发排放清污阀密封不当，则燃油蒸气可能会意外进入发动机，导致操纵性能故障。执行这项测试时，ECM指令蒸发排放（EVAP）清污电磁阀关闭（OFF），通风磁阀接通（ON），使系统封闭并监视燃油箱压力（FTP）是否在真空中增大。如果控制模块检测到蒸发排放系统真空度增加至超过校准值，则将设置DTCP0496。

5）检查燃油加注口盖信息。当发生以下任何状况时，发动机控制模块（ECM）向驾驶人信息中心发送一条Class2消息，启亮“检查燃油加注口盖”信息：

①蒸发排放（EVAP）系统故障和严重泄漏测试未通过。

②蒸发排放系统有故障并且未通过轻微泄漏测试。