研制混合动力有轨电车的目的是减少车辆的能耗，其特点是站间距短，车辆起停频繁，运行轨迹基本上是加速——惰行——制动减速，且制动减速时间与加速时间相差不大，而常规有轨电车制动时基本采用能耗制动方式，能量损失严重。
与仅由电网供电的有轨电车相比，混合动力有轨电车具有以下优势：
线路条件与既有线路兼容，可在既有铁路线上运行。
变换器能运用于不便建设牵引供变电系统和接触网系统的城郊及隧道等场所。
减少了牵引供电系统及弓网系统的投资，并可减小隧道截面积，大大降低了工程造价。
避免了牵引供电系统和弓网故障引起的事故，提高了列车运行的可靠性。
能回收大部分制动能量，基本杜绝能耗制动，提高了能量利用效率。
受气候条件影响小，尤其是在发生战争、灾难等紧急情况时，具有快速、高效的应急作用。(www.xing528.com)
在不影响市容的情况下，可极大减轻城市交通压力，绿色环保，适合未来城市发展需要。
综合估计，采用混合动力模式，运行能耗至少能减少20%。
混合动力轨道车辆可提供较强的无电网续驶能力，这使城市内某些拥挤地域可不用架设电网，既有利于环境美观，又减少了成本投入。因此，混合动力技术及车辆的研究有良好的经济和社会效益。作为城轨交通的重要组成部分，研究有轨电车的低碳化应用非常有意义，尤其是带电网供电的轻轨列车的低碳化研究，在城市轨道交通领域颇受欢迎。
图5-1-7 100%低地板有轨电车
目前，世界各国都在加紧研发更加安全可靠、节能环保的轨道交通系统。混合动力有轨电车是未来列车发展的趋势，混合动力能源供给和能量回收系统是列车的核心。作为一种高效、环保、节能的新型列车，混合动力有轨电车是一种潜力巨大的新型交通工具，将极大促进轨道交通系统的重大改革和发展。本章以唐车公司研制的100%低地板混合动力有轨电车（图5-1-7）的动力电池+超级电容混合动力系统为例，讲解城市有轨电车用混合动力技术。
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