现代车辆燃料电池汽车电驱动系统控制策略

典型的燃料电池混合动力汽车驱动系统构造，如图4-2-1所示。其主要由作基本电源用的燃料电池系统、峰值电源（PPS）、电机驱动装置、车辆控制器和燃料电池系统与峰值电源之间的电子接口设备组成。

图4-2-1 典型燃料电池混合动力驱动系的结构

1—加速踏板 2—制动踏板 3—车辆控制器 4—燃料电池系统 5—峰值电源 6—电子接口设备 7—电机控制器 8—电机 9—传动装置 10—车轮

A—牵引指令信号 B—制动指令信号 C—峰值电源的能量信号 D—燃料电池功率信号 E—电子接口设备的控制信号 F—电机控制信号 G—转速

在车辆控制器中预置的控制策略，控制燃料电池系统、峰值电源和驱动系统之间的功率流，它应确保以下功能：

1）电机的输出功率始终满足功率要求。

2）峰值电源的能级始终维持在最佳范围。(www.xing528.com)

3）燃料电池系统运行在最佳运行区。

由驾驶人通过加速踏板或制动踏板给出的驱动指令或制动指令，对整车进行控制。

其工作分为停顿模式、制动模式和驱动模式：

1）停顿模式。燃料电池系统和峰值电源都不向驱动系供给功率，燃料电池系统可运行在空载状态。

2）制动模式。燃料电池系统可运行在空载状态，而峰值电源依据制动系统运行特性，吸收再生制动能量。

3）驱动模式。若电机输入功率大于燃料电池系统的额定功率，则应用混合驱动模式，燃料电池系统运行在额定功率状态。若电机输入功率小于燃料电池系统的额定功率，则由燃料电池系统供电，同时根据情况可给峰值电源充电。若电机输入功率小于燃料电池系统的额定功率，且燃料电池不需要充电，则根据情况可由燃料电池单独供电或由峰值电源单独供电。