快递产品的开发就是快递经营企业基于市场状况和顾客需求， 对所提供的快递服务进行调研、设计、执行及优化的全过程。
(一) 行业发展与企业战略
根据快递行业发展趋势制定的企业战略是开发快递产品考虑的第一要素。 快递企业希望如何拓展自身网络的覆盖范围、占领哪部分市场或者挤压哪些竞争对手， 取得怎样的竞争优势， 这些都直接决定了快递企业开发怎样的产品来支持自己的战略。
(二) 快递业务的共性与个性
快递业务的基本要求是追求时效性、安全性与准确性的统一， 因此开发任何特殊的快递产品都离不开这些基本原则。
(三) 客户需求与网络设施布局
经济发展水平较高的区域通常客户数量多， 是快递客户需求量较高的区域， 因此要求相应的网络服务设施也较为密集， 但是越靠近客户的网络布局虽然会加快响应时间、提高服务质量， 但是密集的网络设施也会导致成本的增加。
(四) 交通条件与运输效率
客观上交通条件对快递产品的影响较大， 在东部沿海地区如珠三角、长三角或环渤海地区交通条件优越， 公路、铁路与航空运输的基础设施完善， 对快递服务质量的支持力度较大， 但中西部地区的基础设施较为落后， 影响了快递的服务质量尤其是时效性， 快递企业可以针对东西部交通条件的差异开发出不同时效性的产品。
(五) 运输方式与运输成本
从运输方式上来讲， 航空运输成本最高但时效性最强， 公路运输与铁路运输则次之。 从安全性上讲， 航空与铁路运输最高， 因此适合跨地区或跨国的长距离运输， 公路运输比较适合较短距离的运输。
(六) 个性化需求与服务成本
快递服务的共性与客户的个性化需求之间的差异性， 会使快递企业开发产品时重点要考虑服务成本的影响， 若服务成本太高， 则很难满足多数客户的不同需求； 如果只提供较单一的同质化标准产品， 虽然服务成本较低， 但是竞争优势不明显。
(七) 企业营运流程体系(www.xing528.com)
快递企业的营运流程、运作模式及管理手段等都会对快件的时效性构成直接影响， 是影响快递产品(服务) 质量的重要因素。
总之， 开发快递产品不管受到哪些因素的制约， 都离不开客户的需求。 所以成本和效率的因素始终应该放在首要的位置， 成本如果过高， 快递服务价格也相应高， 那么客户可能不接受； 同样， 如果效率太低， 快递的时效性不强， 那么客户也可能不接受。 因此， 开发快递产品的核心是成本与效率。
【案例】
快递业瞄准企业级物流市场
在传统印象里， 快递公司主要寄送一些文件及体积较小或重量较轻的日用品。 对一些体积较大或较重的物品， 或是企业的生产资料和成品， 无论从性价比还是传统渠道方面， 寄件人一般会选择陆运物流公司来承运。 不过记者发现， 津城快递企业已经开始跨界涉足“物流普运”， 与传统物流公司抢生意。 业内专家分析， 滨海新区高附加值的生产企业很多， 这将吸引快递企业进一步开拓“高端” 企业级物流市场， 引发洗牌。
可快递20 kg 以上“大货”
“与普通快递相比， 物流普运业务主要针对20 kg 以上大货， 费用则节省了2/3 左右。而且可根据实际需求将三种模式门到站(上门收货)、站到站(干线运输)、站到门(送货上门) 自由组合搭配。 以天津到深圳的1 000 kg 重货为例， 即使同时选取三段服务， 门到门总费用450 元， 相较之前优惠了整整100 元； 若客户选择自寄自取， 则仅需支付站到站运费360 元。” 天津顺丰速运有限公司相关负责人介绍。
“从目前情况看， 物流普运业务越来越受企业欢迎， 比如武清的自行车园区以及滨海新区的众多高附加值生产企业。” 上述负责人表示， 以滨海高新区企业天地伟业为例， 由于其生产的安防设备附加值很高， 所以对物流服务也提出了更高的要求。 该公司有时一天货运量达10 吨， 有时能达到30 吨。
快递市场细分引洗牌
“提供大货物流服务将成为快递业下一个爆发式的细分市场， 相比目前主要由个体工商户和小型货运公司提供的传统物流服务， 前者更能提升企业形象， 这也是一个越来越明显的市场需求。” 天津市快递协会副秘书长张海军认为， 本市尤其是滨海新区的一些“高端” 企业也将因此受益。
目前， 已经有一些津城快递企业表示将考虑推出类似顺丰“物流普运” 的业务。 “快递和物流的打包式服务还能让企业更省事， 而顺丰还将于11 月上线针对单票重量大于300 kg大货、重货的行邮专列服务。” 快递专家徐勇预计， 快递企业寻找新的盈利点， 切入国内大货、重货的物流市场正成为趋势， 这也将引起行业洗牌。
(资料来源： 植物网)
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