快件装运与处理|《快递业务操作与管理实务》简介

(一) 快件的装运流程

1.提取总包快件

提取总包快件指的是快件处理中心总出口人员到各分拣封发作业区提取出口总包快件。在规定的时限内， 由总出口人员到处理中心的相应作业区根据快件种类、计划、发运路向和发运车次的要求分别提取各类出口总包快件。 提取总包快件时一般需有交接手续， 如果作业现场封闭条件较好、监控设施较完善， 也可实行无手续交接， 对不合格快件一律拒收。 采用合适的传输方式将总包快件运到处理中心总出口作业区。 快件处理中心总出口人员对于提取来的总包快件按发运计划进行配发处理并制路单。

2.总包交运

(1) 交发直达干线汽车邮路总包。

对于交发直达干线汽车邮路总包实行“包装”， 即保证在装发快件前规格、质量、数量、路向准确无误。

装发快件前要对待发快件逐袋勾核， 确保数目和路向准确无误。 装车时应查验运件车辆车厢厢体是否完好， 并按照快件发运计划规定进行顺序装发快件， 做到本、转分开， 堆位隔离清楚。 装车完毕后会同驾押人员对车厢施封。 驾押人员核对交发快件总路单与快件路单一致， 齐备后签收。

(2) 交发邮区内汽车邮路总包。

对装发邮区内汽车邮路的总包快件， 除数量外， “包装” 内容按直达干线汽车邮路规定执行。 发件网点在装发邮区内汽车邮路快件时， 要将快件按卸交局先远后近的顺序装车， 并做到隔离清楚， 装车时同承运局驾押人员进行快件点数交接。 驾押人员核对快件数目、交发路单页数与总路单相符后， 在其发件网点留存总路单上签收。

(3) 交发盘驳和市内邮路总包。

盘驳和市内邮路总包快件实行点数交接， 不再重复勾核。 总出口处理人员将交接单(未实现总包信息自动处理时连同发运路单) 交给盘驳或市内邮路驾押人员， 点数接收。

(二) 快件码放的要求

快件码放指按某些共同特性和码放原则， 将完成分拣封发的快件总包及其出口的快件，整齐排列码放到指定的位置。 这个过程既是总包集中码放的过程， 也是堆位的形成过程。 其基本要求有以下几点。

(1) 按不同航班和车次及赶发时限的先后顺序建立堆位。 搭载同一个航班或同一个车次的总包集中堆放。 对同一个车次不同卸交站点的总包快件， 应按方便装车的顺序码放。

(2) 为了避免混淆， 车次或航班的代码和文字等相近、相似的堆位要相互远离。

(3) 各堆位之间应有明显的隔离或标志， 同时要留有通道， 通道宽度一般为20 ～30 cm。

(4) 快件总包要立式放置， 整齐划一排列成行， 高度以一层为宜。

(5) 代收货款、到付快件和优先快件应单独码放。 遇有码放像易碎快件这样有特殊要求的总包单件， 应按要求码放。(www.xing528.com)

(6) 堆放总包时， 不得有扔、摔、拖、拽等损伤快件的行为， 应确保袋牌和包签不被损坏或污染。 对较轻的总包， 用手握住袋口向上提起， 放到指定堆位； 对较重的总包， 双手抓住袋身或专用提带向上提起， 放到指定堆位。

(7) 对在托盘或移动工具上的总包， 码放时应结合工具的载重标准和安全要求码放，但码放高度不宜超过工具的护栏或扶手。

(三) 车辆的施封

车辆的施封是为保证运输车辆安全快速地把快件运达目的地而建立的一种控制手段。

1.建立车辆封志的操作步骤

以使用塑料条形码封条施封操作为例说明如下。

(1) 车辆的押运人员或驾驶员在总包装载结束后将车门关闭。

(2) 场地负责人将车辆封志加封在车门指定位置， 车辆押运人员或驾驶员监督车辆施封过程。

(3) 将塑料条形码封条尾部插入车辆锁孔中， 再穿入条形码封条顶部的扣眼中， 用力收紧， 并确保施封完好。

(4) 在出站快件的交接单上登记施封的条形码号。

(5) 车辆押运人员或驾驶员与场地负责人在交接单上签字确认。

2.建立车辆封志的注意事项

(1) 施封前， 要检查车辆封志， 是否符合要求， GPS 是否正常。

(2) 施封时， 场地人员与押运人员同时在场。

(3) 施封后的封志要牢固， 要确保不能被抽出。

(4) 条形码在施封过程中要确保完好无损。

(5) 封志的条形码号与出站快件交接单登记的号码应一致。 施封完毕， 应仔细核查。