变速：就是通过运用加速踏板或制动踏板改变行车速度，或加速，或减速。由低速挡换入高速挡的过程叫加挡；由高速挡换入低速挡的过程叫减挡。
（1）加速加挡
1）加速：机动车加速前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速。
为了换入更高档位，需提高车速，这时加速过程称为“冲车”。
平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定。
“冲车”过小，会造成加挡后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间处于高速运转，会加剧内部零件的磨损；加挡后，踏下加速踏板，若发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。
“冲车”要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定，“冲车”时，加速踏板要稳踏、缓抬。
要达到上述要求，需要长时间实践摸索才可以。
2）加挡时机：机动车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须根据当时车速来决定是否需要加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力，使机动车继续平稳行驶。
现以1.6L（升）排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下（仅供参考：要凭车速来判定，不可低头看车速表）：
①一挡起步：约1500r/min（转/分钟）。
②一挡转二挡：20km/h（公里/小时）。
③二挡转三挡：30km/h（公里/小时）。
④三挡转四挡：40km/h（公里/小时）。
⑤四挡转五挡：50km/h（公里/小时）。
3）加挡要领。当行车安全许可，车速适合换入高一级挡位时，应作如下操作：
①当车在低挡位行驶时，应立即踏下离合器踏板，抬起加速踏板，将变速杆移入空挡后，迅速换入高一级挡位，稍踏下加速踏板，然后抬起离合器踏板。
②当车在高挡位行驶时，应立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡后，迅速换入高一级挡位，较快抬起离合器踏板，踏下加速踏板。根据同样的方法，换入更高一级的挡位。
需要说明的是中速以下挡位（一挡到二挡）加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至“半联动”位置时，应稍停片刻后再慢慢抬起，使动力平稳传递，之后再完全放松离合器踏板，这样可以避免换挡后车辆发生“冲闯”现象。
加挡时，离合器踏板的操作方法和要领：
①一挡～二挡离合器踏板慢慢抬起。
②二挡～三挡离合器踏板稍快速抬起。
③三挡～四挡离合器踏板应该较快地抬起。
4）加速换挡操作顺序：
①踩踏加速踏板“冲车”，将车速升至所需挡位的时速。
②踩下离合器踏板，同时松开加速踏板。
③将变速杆置于空挡位置后迅速推入所需挡位。
④缓抬离合器踏板的同时，逐渐踏下加速踏板，并将离合器踏板抬起到原来位置。
加速加挡操作过程，如图2-3-1所示。
图2-3-1 加速加挡操作示意图
教练员特别提醒：
1.加挡时,必须逐级从低速挡升至高速挡，不得越级加挡。
2.换挡时,不能用眼睛看变速杆，应依靠手感判断变速杆所挂挡位。
（2）减速减挡
1）减速。减速通过三个途径来达到：
①通过加速踏板抬起，运用发动机制动来减速。
②通过踩踏制动踏板直接减速。
③通过变速杆从高挡位换入低挡位而减速。(www.xing528.com)
2）减挡的时机。减挡的时机分为两种：
①以控制车速为目的的减挡。这种减挡通常要根据交通、道路条件而定，当路面情况不适合高速挡行驶时，应及时选择适当的挡位减挡。机动车爬坡或转弯行驶时，必须降低速度和挡位行驶。
②以提高机动车的动力为目的的逐级减挡。这种减挡通常是在上一级挡位感到发动机的动力不足，无力提高车速，且车速逐渐降低，原来的挡位将要出现“拖挡”情况，而不能持续行驶时，所进行的减挡。例如机动车爬坡时，发动机有时会发出异常声音，车体也会抖动，这表明用高速挡行驶动力不足，这时必须换入低速挡行驶，以提高输出动力。
减挡时机过迟，会因动力不足，造成传动系统的抖动以及加速机件的损坏；减挡时机过早，会使低速挡使用时间过长，车辆的经济性变差。
最佳的减挡时机判断标准：
减挡前，将要出现而未出现“拖挡”现象；减挡后，机动车仍然保持均速行驶或加速行驶。
一般来说，换挡时间大致如下（仅供参考，要凭车速来判定，不可低头看车速表）：
①五挡换四挡：50km/h（公里/小时）以下。
②四挡换三挡：40km/h（公里/小时）。
③三挡换二挡：30km/h（公里/小时）。
④二挡换一挡：20km/h（公里/小时）。
3）减挡要领：上坡途中，如果发现发动机动力不足，应立即踏下离合器踏板，抬起加速踏板（踏下离合器踏板和抬起加速踏板必须同时进行），迅速将变速杆换入低一挡位置，然后松抬离合器踏板至联动点稍停2～3秒钟后，再将离合器踏板全部抬起来，缓慢踏下加速踏板加速继续上坡。
在平路行驶时如果发现前方交通、道路条件不适合高速挡行驶，应先抬起加速踏板，让车辆减速，如果车速降到本挡的低位，车辆即将出现抖动时，需立即减挡降速，方法同上。
4）减挡的操作顺序：
①将车速降至所需换挡的时速。
②松开加速踏板，同时踩下离合器踏板。
③将变速杆置空挡位置后迅速推入所需挡位。
④抬起离合器踏板同时踩下加油踏板。
减速减挡操作过程，如图2-3-2所示。
5）高速行驶中的减挡操作：有同步器的车辆，可采用“一脚离合器法”。没有同步器车辆，必须采用“两脚离合器法”，否则就无法将挡挂入低一挡挡位。采用“双脚离合器法”实施降挡的操作程序如下：
①行驶中松开加速踏板减速。
②踩下离合器踏板。
③挡位至空挡后，松开离合器踏板。
④踩踏加速踏板，提高发动机的转速（空加油）。
⑤踩下离合器踏板。
⑥将变速标拨进低挡位。
⑦松放离合器踏板，并同时踩踏加速踏板加速。
6）行驶中的机动车，减挡时应注意的事项：
①空转：离合器不闭合或尚未闭合时会引起空转。空转不仅会引起噪声，同时对发动机也有一定的损伤。
②剧烈抖动：降挡如果过快，会引起车身剧烈抖动。
③发动机熄火：加速踏板踩得过轻或离合器踏板抬起过急，都可能引起发动机熄火。
④从二挡换一挡时，有时要使用离合器“半联动”。
图2-3-2 减速减挡操作示意图
减挡时，要根据车速来减挡。当情况允许后，根据当时车速将变速杆挂入相应挡位。如采用跨挡降速，速度变化会过快，有时会引起发动机制动，在较滑的路面上容易影响方向稳定性。
教练员特别提醒：
减速时不要用空挡滑行。空挡滑行时发动机制动不起作用，这样会增加制动距离，增加危险性。
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