车辆是城市轨道交通系统的旅客运载工具，在保证运行安全、准点、快速的基础上，还要为乘客提供良好的服务条件。车辆部门与运营部门有着非常密切的关系。车辆的技术状态良好是保证列车运行安全的基本条件。
（1）针对设备老化的问题，在没有更新车辆设备之前，加强对职工的安全教育，强化质量问题就是安全问题的意识，对重点部位要死看死守。检修部门加强对车辆的监控，制订严格的维修养护措施；派出专人在运营线上对车辆进行监控，及时向车间反馈故障信息。
（2）针对容易发生事故的隐患，认真贯彻“抓小防大、安全关前移”的思想，制订和完善各种规章制度及作业标准。
（3）对老化车辆进行更换，以此提高车辆的安全性、可靠性、稳定性，降低车辆的故障率。
（4）在客室内安装与司机对讲装置，以保证在紧急情况下乘客能与司机交流。
（5）在列车上安装安全监控设备，提高车辆自动化水平，以防止在运营过程中司机误操作和车辆故障造成行车事故。
（6）提高备品备件质量，应选取有资质的生产厂家，统一进货，以保证备件质量安全可靠。
【案例5-7】列车故障影响正常运营
事件经过：2013年1月17日，2033次TP401车担当运营任务。列车运行至北苑路北站TMS显示时间7时53分，距离停车标约30 cm时，列车紧急制动。司机试验RM模式、EUM模式推牵引，均显示EB紧急制动不缓解。断开ATP保险1、2，ATO保险5 s后闭合。再次试验RM模式、EUM模式仍显示EB紧急制动不缓解。7时54分，与行车调度员联系说明情况，处理故障，同时打开车门让乘客乘降。7时55分，司机接行车调度员预清客命令。接到预令后司机先查看紧急按钮、查看风压表均显示正常。使用ATP切除仍不缓解，牵引制动控制保险断开后重新闭合仍不缓解。闭合ESS闸刀试验，仍显示EB紧急制动不缓解。闭合关门旁路、常用制动不缓解保险、开门旁路、带铅封闸刀破铅封后试验故障依然存在。7时58分TP401车2033次司机接行车调度员命令TP401车在北苑路北站清客。司机向行车调度员请求救援。清客完毕后司机关闭车门，8时，将头尾开关打到“尾”位，跑到尾车将头尾开关打到“头”位，进行尾车牵引制动试验，尾车试验正常。8时11分，2034次司机使用电台联系不到行车调度员，立即给行车调度员打电话，接调度命令在北苑与2033次连挂，2034次北苑清客。北苑路北站至天北回段，车次为2701。复诵调度命令无误后，2034次司机向乘客做好相应广播，使用风闸，建立RM模式，以3 km/h的速度进行连挂并进行了试拉。同时，2033次司机返回头车，与救援列车司机联系，通知改按站间自动闭塞，对标停车后清客。救援车司机听从被救援车司机指挥按信号、线路情况走车。8时20分，连挂列车凭出站信号机闪动绿色灯光发车。
原因分析：
（1）事故发生直接原因。(www.xing528.com)
司控器警惕按钮行程开关接线存在断点，接线已断裂。
（2）间接原因。
①管理和维修人员对5号线车辆隐患重视不足，此类故障已经发生多次，却未引起相关人员足够重视。
②未完善单司机制实行后车辆故障的应急处置措施。
③部分维修人员对提高车辆维检修质量和水平的认识不足，未能避免此类故障再次发生。
整改措施：
（1）完善5号线车辆维修维护规程和标准，加强日常检查、测试等工作。
（2）完善相关车辆故障应急处置办法。
（3）结合1月份其他事故开展安全大讨论。
案例5-7说明车辆的日常检修作业非常重要，车辆的安全状态是保证地铁运营安全的基础。正线运行的列车如果发生机电故障、脱轨、撞车等事件，轻者影响地铁运行，造成运行中断、晚点，给广大乘客出行带来不便；重者会导致广大乘客的生命安全受到威胁，使国家财产受到损失。所以车辆维修维护要严格遵守规程和标准，落实检修工艺标准，加强日常检查、测试等工作。
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