城市轨道交通风险管控机制优化研究成果

任何事故的发生，都有其单一因素的直接关系。但就城市轨道运营作业的特点来看，各个因素之间相互作用、相互交叉，缺一不可。因此要想研究城市轨道运营安全问题，就必须了解人-机结合，人-机-环境结合，人-机-环境-管理结合所带来的影响。

（一）人-机结合因素

动态性的作业特点，决定了轨道运营安全影响面广，每个工作环节必须紧密联系、协同动作，才能确保安全运营。任何一个部门、一个环节出了问题，都会影响旅客的安全。如果一个地点出了事故，就会影响一线，甚至波及整个的运营生产。运送旅客是一个复杂的生产过程。旅客输送的完成要经过售票、进站、候车、列车运行、下车、出站等一系列工序，要求各部门有关工种的人员参与，共同劳动才能实现旅客的位移，将其运送到目的地。因此安全生产贯穿运营生产的始终，涉及生产环节中的每一个环节、每一个设备、每一个人。在作业中要求有关人员特别注意人-机协调配合，只有人员正确使用设备，才能确保作业环节无缝衔接、作业程序准确无误，列车运行过程要求安全、正点。

（二）人-机-环境结合因素(www.xing528.com)

城市轨道交通运营处于自然灾害和空间有限性的环境中。由于城市轨道交通系统有很大一部分处在地下或高架线路上，其环境封闭、人员密集和资产集中等特性所带来的安全隐患不断暴露出来。地下线路空间狭小，通风排烟设备布设困难、疏散逃生受到极大限制，特别是发生火灾、爆炸事故时，不易逃生，救援活动难以开展。城市轨道交通人员流量很大，疏散道路狭窄，数量有限，发生事故后，局面难以控制，往往会造成重大损失和影响。因此，近年来恐怖组织、邪教和对社会不满分子常常把城市轨道交通系统作为攻击目标。城市轨道交通是城市客运交通的大动脉，是城市的生命线。其遭受灾害性破坏可能导致城市和区域经济与社会功能的瘫痪，因此，轨道交通的防灾尤为重要。地下工程主要有火灾、爆炸、地下水、施工事故、公用设施事故等。虽然各类灾害表现形式不同，其共同的特点是空间分布的有限性、潜在性、突发性，发生灾害的时间、空间及强度随机性。运营部门应采用各种措施，确保营运期间的安全，一旦发生火灾或其他事故，应尽早发现，迅速扑灭或排除，将灾害事故造成的人员伤亡及经济损失减少到最低限度。可见城市轨道交通系统是人-机-环境结合三方面相互作用的、包含多种结构、非常复杂的专业设备的客运系统。

（三）人-机-环境-管理结合因素

城市轨道交通系统是一个包含各种土建工程和车辆的机电设备系统，集车、机、工、电、检、运等多学科、多专业、多工种于一体的系统工程。显然，轨道交通系统的安全性寓于其各子系统、分系统的可靠度、安全性之中。城市轨道交通安全系统工程的研究对象是由人、设备、环境、管理所组成的系统。实际运营中，人、设备、环境、管理子系统既相互交叉，又相互关联。人、设备、环境每个因素都可能存在不安全的状态，都可能直接导致运营事故的发生。通过管理的手段和措施，规范人的行为、把控设备的性能、适应环境的变化，使运营工作规范有序。只有每个子系统都达到安全状态，才能保证整个运营系统处于安全状态。因此，必须对其进行合理的组织管理才能充分发挥各自效能，最大限度地保障行车安全。总体上看，城市轨道交通安全系统由“基础安全”和“运营安全”两部分组成。基础安全是指各种土建工程和设备系统的设计、施工的可靠性、安全性达到安全要求，是城市轨道交通安全系统的物质基础、物质保证。运营安全是指运营管理和正确使用的物质基础。随着时间的推移和设备使用，“基础安全”可能出现一些欠缺，因此应通过高效的运营管理和指挥，使其始终保持良好的安全状态，使各种运营设备的功能得到充分发挥，从而实现系统的安全目标和要求。