运营安全的影响因素及城市轨道交通风险管控

随着地铁网络化的迅猛发展，轨道交通运营系统是一个在时间、空间上分布很广的开放的动态系统，运营安全影响因素错综复杂，涉及面很广，根据系统论创始人贝塔兰菲的观点，系统是相互关联并与环境相互联系的要素的集合。从系统论的观点出发，与运营安全有关的因素可以划分为四类：人，机器，环境，管理，之间的关系如图3-1所示。

图3-1　运营安全影响因素间关系

城市轨道交通系统发展不仅需要大批专业技术型人才，也需要高度自动化的机械设备，更需要构建“人机环境和谐”“人机环境和谐”，即在设计人机系统时，把人和机器作为一个整体来考虑，合理地或最优地分配人和机器的功能，保证系统在环境变动下达到要求的目标。为了取得人机系统的最佳效果，必须从人和机器两个方面入手：一是要求机器的设计和安装要“适宜于人”，即“机宜人”；二是要求人的行为要“适应于机”，即“人适机”。所谓“机宜人”，是指机器设备在设计、安装和使用过程中，要始终贯穿“以人为本”的安全理念，把人的生命安全和身体健康放在首位，使机器设备的各项技术指标和运行性能适宜人的操作。城市轨道交通运营系统中的“人”分为两部分，一是参与企业运营主体的员工，二是参与运营全过程且多为自助式服务的乘客群。“机”是人在运营中所控制的设备，包括固定设备和移动设备。“环境”是指人与设备在运营中共处的特定工作条件，包括内部环境与外部环境。实现运营安全必须以“管理”作为控制手段，协调人、设备、环境之间的相互关系，并通过反馈作用将系统状态的信息反馈给管理系统，从而改进安全管理方法，最终得到更为安全的系统。

这种分类具有下述优点。(www.xing528.com)

（1）它是从构成生产系统的最基本元素出发，从事故的最基本原因着手，具有普遍意义。

（2）它充分体现安全是一项全员、全要素、全过程的活动。因为系统中的“人”，是指作为工作主体的人；“机”是指人所控制的一切对象的总称（包括固定设备和移动设备）；“环境”是指人、机共出的特定的工作条件（包括内部环境和外部环境）。

（3）考虑了人、机、环境对安全的影响，尤其考虑了三者之间的相互作用，包括人-人，人-机，机-机，机-环境，人-环境，以及人-机-环境等。

（4）以管理作为控制、协调手段，协调人、机、环境之间的相互关系，并通过反馈作用将系统状态的信息反馈给管理系统，从而改进安全管理方法，最终得到使运营更为安全的系统。