城市轨道交通发展概述

（一）世界轨道交通发展史

1863年，世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国伦敦建成通车。历经140多年的发展，通过不断提高技术水平，伦敦地铁系统已成为当今世界上的先进技术范例之一，尤其是地铁实现了电气化后，伦敦的地铁几乎每年都有新进展。

世界第一条地下铁道的诞生，为人口密集的大都市如何发展公共交通提供了宝贵的经验；特别是到1879年，电力驱动机车研制成功，使地下客运环境和服务条件得到了空前的改善，地铁建设显示出强大的生命力。从此以后，世界上一些著名的大都市相继建造地下铁道。

美国纽约于1867年建成了第一条地铁。

法国巴黎也是最早修建地铁的城市之一，但也比英国要晚37年。

柏林的第一条地铁开通于1902年。发展至今，市区地铁已四通八达，线路已采用自动化运行技术。

日本东京的第一条地铁线路于1927年建成通车。日本在修建地铁的同时，着重开发主要车站及其邻近的公众聚集场所，这些场所能促进地下商业中心的建设，而且能与地下车站连成一片，使地铁这一公益性基础设施获得了新的活力，取得了较好的经济效益，和社会效益。

1932年，莫斯科的第一条地铁开始动工，莫斯科地铁系统的建筑风格和客运效率是举世闻名的，同时所有地铁终点站都与公共汽车、无轨电车和轻轨系统相衔接，有几个车站还与铁路火车站相连接，为旅客提供了方便的换乘条件。

随着全球工业化的不断发展，城市人员迅速增加，使得城市交通日益拥挤，世界各国都在寻求发展与之相适应的城市交通工具。轻轨交通以环境污染小、节省能源、投资少且运量大的特点得到广泛的运用。

（二）世界主要大城市轨道交通发展现状

目前，世界上机动化水平较高的城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统，有些城市的轨道交通运量占城市公交运量的比重达50%以上，有的高达70%，而北京仅占15%。以下是世界主要大城市轨道交通发展状况。

1.东京

东京拥有世界大城市中最长的轨道交通线路，全长近2 000 km；年运量在100亿人次以上，市郊铁路列车最小运行间隔为2 min，最大编组为15节，每小时每方向运输能力多达10万人次。

2.伦敦

伦敦早已实现客运以轨道交通为主的目标。地铁共有9条线路，总长408 km，其中167 km在地下；运行间隔为2～2.5 min，郊区为10 min，最大编组为8节。

3.巴黎(www.xing528.com)

巴黎的轨道交通包括地铁、轻轨铁路和市郊铁路，承担着全市公共交通70%的客运量，另外的30%由市内和郊区汽车承担。

4.纽约

纽约公共交通占总交通量的53%，到内城的客运80%采用包括地铁、市郊铁路和公共汽车在内的大容量交通工具；市区铁路线共有27条，长443 km，所有的车站通宵服务。

5.莫斯科

莫斯科拥有一个跨及全市的立体交叉地铁网，总长243 km，140多个车站，由1条环线和8条放射线组成；每天运营20 h，高峰时列车间隔为75 s，时速41 km，日运量高达800多万人次，居世界之首；客运密度为每千米1 400多万人次，高于伦敦、纽约、巴黎。

（三）全球城市轨道交通发展的特点

1.发展趋势多样化

目前，国际上技术比较成熟、已经上线运营的城市轨道交通有地铁、市郊铁路、轻轨、单轨、导轨、线性电机牵引的轨道交通及有轨电车7种。其中市郊铁路、地铁、轻轨和有轨电车应用得最广泛，线性电机牵引系统最有发展前途。

2.形成规模和网络

纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等轨道交通较为发达的城市，基本形成一定的轨道交通规模和网络，可以延伸到城市的各个方向。

3.轻轨交通是首选

发展中国家的轨道交通，主要集中在200万人口以上的大城市，一般只在少数特大城市发展地铁，更多的则是优先发展轻轨交通。

4.雄厚的资金保证

城市轨道交通发展需要稳定的资金来源。多数国家由中央政府、地方政府和轨道交通受益部门共同投资建设。日本地铁建设采用补助金制度，对于市郊铁路，由国家和地方政府平均负担36%的补贴，而国家对单轨和新交通的补贴达2/3；德国交通财政资助法规定每年向购油者加收10%的税收作为城市交通建设资金，联邦政府负担60%，州政府负担40%；巴黎的法规规定，城市交通设施基本建设中，中央政府投资40.5%，其余的由地方政府和有关部门投资。