西宁市核心区道路运行效率提升测算（交通工程技术及应用）

（1）交叉口平均运行效率提升测算

①研究对象及数据来源

本次西宁市交叉口平均运行效率提升指标测算研究范围为西宁市核心区，即东至湟中路、西至海湖路、南至昆仑路、北至祁连路，面积约为16 km2，研究对象主要选取核心区主次干道相交的60个交叉口[65]，如图3-2所示，数据来源为2015年6月、2018年11月两次大规模交通调查结果，两次交通调查均分早、晚高峰两个时段进行，早高峰7：30—9：00，晚高峰17：30—19：00，具体调查时每5 min为一个时序对数据进行记录，早、晚高峰均包含18个时序[65]。

②高峰时段（15 min）选择

根据2015年及2018年核心区60个交叉口早高峰交通量观测结果，可得到如图6-41、图6-42所示饱和度时序图。由图6-41可知，2015年早高峰核心区60个交叉口的平均最大饱和度出现在时序8（即8：05—8：10），2018年的平均最大饱和度则出现在时序9（即8：10—8：15）。由图6-42可知，2015年晚高峰核心区60个交叉口的平均最大饱和度出现在时序11（即8：20—8：25）,2018年的平均最大饱和度则出现在时序7（即8：00—8：05）。考虑到交叉口交通流的时变特性以及交叉口信号配时设计交通量的选取要求（15 min），为更加充分地说明2018年较2015年早、晚高峰交通量增长情况，结合图6-41、图6-42，特选取时序9、10、11（即8：10—8：25）作为早高峰交叉口平均运行效率测算的时间段，而选取时序8、9、10（即18：05-18：20）作为晚高峰交叉口平均运行效率测算的时间段。

图6-41　2015、2018早高峰饱和度时序图

图6-42　2015、2018晚高峰饱和度时序图

③高峰时段饱和度极差确定

根据2015年、2018年西宁市核心区60个主次干道相交道路交叉口早、晚高峰交通调查结果可得图6-43、图6-44所示饱和度波动图。

图6-43　2015、2018早高峰高峰15 min交叉口饱和度波动图

图6-44　2015、2018晚高峰15 min交叉口饱和度波动图

由图6-43、图6-44所示结果可得2015、2018年早晚高峰60个道路交叉口饱和度最大值、最小值（最小值不取为0的特殊情况）以及平均值，如表6-3所示。

表6-3　2015、2018核心区道路交叉口早晚高峰饱和度变化情况对比(www.xing528.com)

由表6-3可知，西宁市核心区60个主次相交道路交叉口饱和度2018年与2015年基本持平，但2018年核心区道路交叉口的饱和度更加均衡。另外，从总体交叉口饱和度来看，2018年早、晚高峰饱和度大于0.6的交叉口数量为9个、10个，而2015年早、晚高峰饱和度大于0.6的交叉口数量为14个、13个。由此可见，随着西宁市市区道路网结构的优化及建设，以及智慧交通项目的建设和协调控制的实施，使得核心区道路交叉口的管理与控制更加均衡和合理，提升了道路及交叉口资源的时空利用率。

④高峰时段（15 min）交叉口平均运行效率提升测算

根据2015年、2018年西宁市核心区60个主次干道相交道路交叉口早、晚高峰交通调查结果，结合表6-3、式（6-5）、式（6-9），可得表6-4所示交叉口平均运行效率测算表，由表6-4可知，与2015年相比，2018年西宁市核心区60个主次相交道路交叉口早高峰的高峰时段平均运行效率提升了65.78%，而晚高峰的高峰时段则提升了63.14%，早、晚高峰的高峰时段平均提升了63.14%。

表6-4　交叉口平均运行效率提升测算表

表6-5　交叉口公交车平均运行效率提升测算表

⑤高峰时段（15 min）平均交叉口公交车运行效率提升测算

根据2015年、2018年西宁市核心区60个主次干道相交道路交叉口早、晚高峰交通调查结果和式（6-6），可得表6-5所示交叉口公交车平均运行效率测算表，由表6-5可知，与2015年相比，2018年西宁市核心区60个主次相交道路交叉口早高峰的高峰时段公交车平均运行效率提升了16.01%，而晚高峰的高峰时段则提升了20.71%，早、晚高峰的高峰时段平均提升了18.50%。

（2）路段平均运行效率提升测算

由于缺乏2015年西宁市核心区道路路段车速数据，故该项指标值无法计算得到，但根据部分西宁市驾驶员问卷调查结果，明显感觉2018年核心区路段行驶车速较2015年有所提升，为便于间接估算西宁市核心区道路总体平均运行效率提升指标，此处假定路段平均运行效率提升指标数据非负。

（3）总体运行效率提升测算

根据式（6-10）计算西宁市核心区道路网总体运行效率提升率，此处参考文献[33]，利用专家咨询法和D-S证据理论融合算法确定权重系数，其中β值取0.6，γ值取0.4。经计算，西宁市核心区道路交通运行效率提升结果如下：

①与2015年相比，2018年西宁市核心区道路网总体运行效率提升率至少达到了25.2%；

②与2015年相比，2018年西宁市核心区60个主次相交道路交叉口早高峰的高峰时段公交车平均运行效率提升了16.01%，而晚高峰的高峰时段则提升了20.71%，早、晚高峰的高峰时段平均提升了18.50%。